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实用标准 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-17 标段桥梁工程 编号：MHTJ-17-QLZY01 冲击钻钻孔作业指导书 单位：中铁六局集团有限公司蒙华铁路 MHTJ-17 标段项目经理部 编制： 审核： 批准： 2015 年 10 月 15 日发布 2015 年 10 月 16 日实施 文档大全 实用标准 实用标准 文档大全 文档大全 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 适用范围 1 作业准备 1 技术要求 2 施工程序与工艺流程 2 施工要求 3 劳动组织 12 设备机具配置 13 质量控制及检验 13 安全及环保要求 14 钻孔事故的预防和处理 16 适用范围 适用新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-17 标段冲击钻钻孔施工。 作业准备 内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及专项方 案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉下列技术规程和验收标准。 《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》、《蒙 西至华中铁路晋豫指挥部工程技术管理交底》、《质量安全管理交底》。 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设[2010]241 号 《客货共线铁路桥涵施工技术指南》 TZ203-2008 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》 Q/CR 9212-2015 对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 外业技术准备 收集工程地质、水文地质、工程数量、测量放样、钻孔桩施工参数、工序验收情况。 由作业队长确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足作业要 求。 技术要求 钻孔桩桩位偏差、桩身倾斜度、桩径及桩长符合设计要求。 钻孔桩检孔器满足《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》，并通过监理检验。 钻孔过程中配制好泥浆，泥浆比重、粘度适当，避免塌孔。 对于设计图纸有扩孔要求的钻孔桩，施工时按图纸要求施做。 在大面积桩基施工前，对首件工程进行评估，通过评估的工艺、工法及管理措施进行总结提炼，并进行持续改进和提升，用以指 导标段内同类工程的施工。 施工程序与工艺流程 施工程序 施工程序为：施工准备→测量定位→埋设钢护筒→配制泥浆→安装钻机→钻进→终孔→清孔→三检合格→监理验收 施工过程中，每道工序必须按“三检（自检、复检、专检）”制 度执行。 工艺流程 施工要求 施工准备 施工前根据墩台位置及现场实际情况，综合考虑钻机移动方便， 钻进时不偏沉，有利于材料运输堆放，利于混凝土灌注等因素，合理布置，平整场地。铲除表层松轻厚土，夯打密实。钻孔场地在陡坡时， 应挖成平坡。钻孔场地在浅水中时，采用筑岛法。岛顶面通常高于施 工期间可能出现的最高水位的 0.5m。筑岛面积按钻孔方法、设备大 小等决定。 施工工艺 测量放线 场地平整后放线定桩位，测量采用全站仪或GPS 测定桩孔位置， 定位后根据地质情况，要在每个桩位中心点打入一根φ 16 钢筋或木 质方桩打钢钉做桩位标记，埋设必须牢固。护桩使用 4 根φ 16 钢筋或木质方桩打钉子纵横十字形埋设孔位护桩，护桩必须牢固，施工过程中不得扰动护桩，必要时用混凝土进行固定，如护桩松动重新进行 校核埋设。桩位放线后，由现场监理见证合格后，方可进行埋设护筒。 埋设护筒 护筒采用 6-12 ㎜厚钢板制作，并在顶部焊加强筋和吊耳,内径比桩径大 30～40cm.护筒的入土深度应根据水文地质情况确定，陆地钢护筒的顶标高应高出地下水位 2m，并高出地面 0.5m。钢护筒的埋深为护筒外径的 1-1.5 倍，但不得小于 1m。对于砂土和粉土等透水地层埋深深度同上，但宜用不透水土换填至护筒刃脚下不少于 0.5m， 换填直径超出护筒直径 0.5m～1.0m 。 钢护筒采用挖埋法埋设，人工配合机械挖坑埋设就位，回填黏土 并夯打坚实（详见护筒埋设示意图） 泥浆面 泥浆面 吊耳 夯实粘土 夯实普通土 夯实普通土 夯实粘土 夯实粘土 护筒埋设示意图 护筒埋设完成后，由测量人员进行护筒位置及标高校核，并在护 筒上用红油漆做标记，校核完成后向现场施工人员下测量交底。护筒 顶面偏差不大于 5cm（尺量），竖向的倾斜度不得大于1％（锤球）。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并要及时处理。 钻机就位 钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查 ,包括主要机具设备的检查和维修。安装时钻机底座平稳，保证在钻孔过程中不发生位移和沉陷。钻机钻架中心与钻盘中心的连线与钻盘垂直，并与钻孔 中心的偏差不大于 2cm。 泥浆制备 根据现场地形，平地处钻孔桩泥浆沉淀池设在两个墩中间供两个墩使用，泥浆沉淀池大小不小于每两根