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基坑工程防渗堵漏施工专项方案 xx市轨道交通X号线北延段土建施工12标段 【LG站】土建工程 防渗堵漏 施工专项方案 编制： 审核： 审批： xxxx有限公司 xx市轨道交通X号线北延段施工12标项目经理部 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 全文共1页，当前为第1页。二00八年九月 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 全文共1页，当前为第1页。 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制目的 1 二、工程概况 1 三、地质水文情况 1 3.1地质条件 1 3.1.1地形地貌 1 3.1.2场地的地层岩性特征 1 3.2水文特征 4 四、施工准备工作 4 五、防漏领导小组机构 5 六、施工投入计划 7 6.1材料投入计划 7 6.2设备投入计划 7 6.3人力投入计划 8 七、堵漏施工方案 8 7.1漏水可能原因分析 8 7.1.1、桩体垂直度 8 7.2.2、桩底以下透水夹层 9 7.2堵漏施工方法 9 7.2.1桩体垂直度外偏（侧偏）而造成的漏水 10 7.2.2由于透水夹层而造成的漏水 10 7.3漏点的监控 10 八、施工注意事项 11 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 全文共2页，当前为第2页。 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 全文共2页，当前为第2页。 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 第 PAGE 11 页 共 11页 xx市轨道交通X号线北延段施工12标【LG站】土建工程 防渗堵漏施工专项方案 一、编制目的 根据以往车站施工经验，虽然各阶段施工严格控制施工质量，但总是有些位置因为种种原因而漏水，若不能及时阻止漏水，既会对土方开挖和下步主体施工进度带来影响，严重的还会使周边道路和建筑物产生沉降，给整个基坑施工带来安全隐患。为了在开挖过程中及时堵住漏水，特编制此方案。 二、工程概况 LG站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站围护桩为直径Φ1200@1350㎜冲孔桩。桩间采用Φ600双重旋喷桩止水，根据设计要求穿过透水砂层不少于1m。 三、地质水文情况 3.1地质条件 3.1.1地形地貌 本站地处广花冲积盆地，地形较为平坦，地表为公路、农田、耕地、水渠等。 3.1.2场地的地层岩性特征 LG站地层属第四系包括全新统（Q ）和上更新统（Q ），其下缺失中更新统和下更新统。全新统由人工填土（Q ），冲积～洪积砂层、土层（Q ）、河湖相沉积淤泥质土层（Q ）及残积土层（Q ）组成。第四系主要为冲积的砂层及粘性土，残积土层；基岩主要为第三系莘庄村组地层，是由砾岩、砂砾岩，含砾砂岩，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩与泥灰岩、泥岩、钙质粉砂岩等组成的下粗上细的红色地层。 主要地层特征自上而下分述如下： 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 全文共3页，当前为第3页。1）人工填土层（Q ） 基坑工程防渗堵漏施工专项方案 全文共3页，当前为第3页。 沿线人工填土层主要为杂填土和素填土，部分地段地表为耕植土，颜色较杂，主要为灰黄色、灰红色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块或生活垃圾，大部分欠压实～稍压实，耕植土一般呈可塑状，含植物根，标贯击数为9～13击，平均9击。本层分布广泛，平均厚度2.32m，本层的层序号为1。该层为Ⅰ级松土，机械能全部直接铲挖满载。 2）海陆交互相沉积层（Q ） 本层缺失。 3）冲积-洪积粉细砂层（Q ） 呈浅黄色、土黄色、灰白色等，组成物为粉砂、细砂，含粘粒，级配较差，饱和，主要呈松散～稍密，局部中密状。标贯击数为3～27击，平均11击。本层分布较广泛，层厚0.60～12.20m，平均厚度2.84m。本层的层序号为3-1。该层为Ⅰ级松土，机械能全部直接铲挖满载。 4）冲积-洪积中粗砂层（Q ） 呈灰白色、灰黄色、灰色等，