附件二：关于《智能网联车-车通信中继节点选择技术指南》-编制说明_1009.docx

《智能网联车-车通信中继节点选择技术指南》 标准编制说明 一、项目背景 随着网络技术、通信技术及汽车行业的发展，智能网联汽车逐渐走入人们的视野，其作为车联网与智能车的有机联合，是实现车与可通信物的智能信息交换和共享，实现安全、舒适、节能和高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。 本项目研究智能网联汽车中的车-车数据通信协议属于车联网技术范畴，着力解决我省智能网联汽车在车-车通信技术上的不足。车-车通信技术相关研究始于1999年的美国，此后，欧洲、日本和韩国相继开展相关研究工作。2016年11月，我国启动了车用77-81GHz毫米波雷达无线技术和频率划分研究试验工作，这标志着我国已经开始全面布局基于5G的自主车-车通信技术，并以此支持具有我国先进通信技术的产业化和商用化，这非常有利于提升中国智能汽车、车联网领域的核心竞争能力。 湖南作为紧跟世界智能网联汽车发展脚步的重要省份，在相关产业的实力毋庸置疑，然而在2019年2月的政府智库报告中指出湖南的智能网联汽车产业发展需要突破的四个“短板”，即湖南在关键技术、成本、市场认可度、政策配套以及基础设施方面还存在着一些问题和障碍。在车-车间建立通信是一自主灵活且时延达到亚毫秒级的通信网络，所以本项目组响应国家大力发展相关产业的号召，考虑制定一项《智能网联车车数据通信协议》，从车间数据通信的中继节点选择方法入手，实现比现有协议更稳定高效的紧