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新型城市轨道交通接触网融冰方法研究 WANG Ying;LIU Jian;FU Heping;CHEN Jie;LIU Zhigang 【摘 要】提出一种新型城市轨道交通接触网融冰方案,其核心思想是利用具有四象限变流功能的中压能馈装置在中压环网与接触网之间形成不断流动的融冰电流,在接触网导线电阻中产生热量使得覆冰融化.基于布尔斯道尔夫理论,研究不同接触网供电制式下的防冰电流、最小融冰电流与最大融冰电流以及给定环境条件和时间内融冰电流的计算与选取方法;提出4种融冰电流循环方式,并通过仿真验证控制策略的有效性,达到预期效果;基于2 MW的中压能馈装置进行融冰模拟试验,通过对试验数据的分析和总结,验证融冰方案的可行性和可靠性. 【期刊名称】《都市快轨交通》 【年(卷),期】2019(032)003 【总页数】10页(P63-71,83) 【关键词】城市轨道交通;接触网融冰;中压能馈装置;电流循环 【作 者】WANG Ying;LIU Jian;FU Heping;CHEN Jie;LIU Zhigang 【作者单位】 【正文语种】中 文 【中图分类】U226.8 21世纪以来，随着城市化推进和城市规模的扩大，城市轨道交通由于节能、环保、安全、快捷、高效等优势成为解决城市出行问题的最佳方式之一[1]，其在现代交通运输中发挥的作用越来越大，因此推动其快速发展必然成为提高人们出行效率、解决城市交通压力、缓解城市出行问题的最佳途径。城市轨道交通因其具有的诸多优点，是乘客出行的首要选择，备受城市公民的青睐，但是其受气候环境的影响特别大，特别是在冬季的冰雪天气下，城市轨道接触网线路易结冰，给列车的安全带来隐患，导致线路不能正常通车运行，严重影响城市轨道交通的运行。针对接触网覆冰清理方法的研究，国内外学者做了大量的研究工作，工程应用中的清理手段也各有不同，主要的线路覆冰清理手段大多依靠人工清除、接触网热滑法、化学药剂方法、阻性丝除冰法、大电流热力融冰法等[2-4]。人工除冰方法是利用特定的工具将覆冰敲碎掉落，存在清理成本高、清理效率低、清理范围有限、线路损伤大等缺点；接触网热滑法是利用车辆惰行时受电弓刮除接触线上的覆冰，该方法由于过度的机械摩擦对线路的磨损特别大，缩短线路的寿命周期，造成线路不平滑，运行时也会产生电弧，影响列车的安全运行；化学药剂法是在线路结冰前，在受电弓上装设涂刷设备实现防结冰药剂在导线上的涂抹以防止覆冰的形成，缺点是药剂有效时间有限，且容易污染空气；阻性丝除冰法最早应用于日本、法国的铁路网除冰系统，原理是在接触网线路中通以融冰电流，导线发热使得覆冰融化掉落，缺点是需要大量的融冰电流供电装置且需要分区间布置，设备需要定期维护，维护费用极高；大电流热力融冰法以直流融冰方式应用较多，原理是在供电线路中通入合适的电流使得导线发热来清理导线覆冰和防止导线结冰，缺点是需要研制特定的融冰设备，应用技术不成熟、有待改进。综上所述，为了推动轨道交通的快速发展，亟需一种方便、可靠、灵活的技术来解决接触网覆冰问题。笔者创新性提出一种新型接触网融冰方法，该方法无需增加额外设备，只需利用现有能馈式牵引供电装置的四象限运行能力，通过调整控制策略，控制其运行方式，使得中压环网与接触网线路中形成指定大小的环流，从而使得导线产生热量以达到防止结冰和融化覆冰的目的。该方法具有防结冰效果好、除覆冰效率高、应用成本低、能量损耗小、实施方法简单、无需额外装备、节省大量的人力等特点，为接触网覆冰清理问题提供新的方案，能够有效解决接触网结冰问题，具有广阔的市场应用前景。接触网直流融冰的原理是利用能馈式牵引供电装置，通过调整控制策略，对各能馈装置进行协同控制，使得产生的直流融冰电流在中压环网与接触网导线中形成环流，导线通入电流时因自身存在电阻会产生热量，当生成的热能大于所需的融冰能量时覆冰得以融化[5]。除冰的条件为导线电阻生成的热量必须不小于覆冰融化的热量与散发热量的总和，因此需要计算融冰电流的大小和作用时间，以达到最佳的除冰效果。融冰电流的计算大多利用布尔斯道尔夫融冰理论[6-8]，以能量损耗最小、所需时间最短、实现方式最简为准则，结合相关计算公式，在不同的需求下根据能馈装置容量大小、环流方式、应用环境条件选择最优值。融冰电流相关计算包括防结冰电流计算、最大与最小融冰电流计算、最优融冰电流计算四部分内容。1.1.1 防结冰电流计算防结冰电流是指在考虑温度、风速、导线类型、导线材质、环流方式、系统容量的前提下，利用公式计算所得最小防止结冰的电流，表达式如下：式中：Ib为最小的防止结冰的电流；R0为单位长度导线在环境温度为0℃的条件下的发热电阻值；v为当前环境下的风速；d为当前线路导线的直径；εi为导线的辐射系数，导线材质不同其辐射系数也不同；t1为能够使得