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广州市轨道交通 21 号线工程【 广州市轨道交通 21 号线工程【11 标】【水西站~长平站】盾构区间 反力架计算书 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、设计、计算总说明 1 二、计算、截面优化原则 1 三、结构计算 1 反力架布置形式 1 力学模型 2 荷载取值 3 力学计算 3 四、截面承载能力复核 6 4.1 截面参数计算 6 五、截面优化分析 8 六、水平支撑计算 9 七、螺栓连接强度设计 10 计算参数确定 10 弯矩设计值Mmax 和剪力设计值Vmax 10 一、设计、计算总说明 该反力架为广州市地铁 21 号线 11 标[水西站～长平站]盾构区间右线盾构机始发用。 反力架外作用荷载即盾构机始发的总推力乘以动荷载效应系数加所有不利因素产生的荷载总和，以 1600 吨水平推力为设计值。 反力架内力计算采用中国建筑科学研究院开发的 PKPM2005 版钢结构 STS 模块为计算工具。对于螺栓连接、角焊缝连接处的设计，仅仅计算其最大设计弯矩和剪力值，而不作截面形式设计，可根据提供弯矩、剪力设计值来调整截面是否需要做加固处理。 二、计算、截面优化原则 1、以偏向于安全性的原则。所有计算必须满足实际结构受力的情况，必须满足强度、刚度和稳定性的要求。 2、在满足第 1 项的前提下以更符合经济性指标为修改结构形式