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第四章 船舶稳性;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第二节 船舶稳性的计算; MR = ??GM?sin? GM可以作为衡量船舶大小的标志。欲使船舶具有稳性，必须使GM0。 ;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;（iii) Zi确定方法：舱内货物合重心法 以舱内所装货物的合体积中心作为该舱货物的合重心（如果货舱已满仓，则取舱容中心作为货物的合重心）——合体积中心计算方法同上述方法(i) 配货的一般原则是重货在下、轻货在上，因此将货物合体积重心作为该舱货物的合重心是一种偏安全的做法。;第二节 船舶稳性的计算;减少自由液面影响的措施： 1）减少液舱柜的宽度 矩形液面的液舱内，设置一道纵向舱壁将其宽度二等分，ix 减少至原来的1/4；设置两道纵向舱壁将其宽度三等分， ix减 少至原来的1/9。对于等腰梯形或等腰三角型液面，设置设置一道纵向舱壁将其宽度二等分，ix减少至原来的1/3。 设置横向舱壁则不会减少自由液面对稳性的影响 2）液舱柜应尽可能装满或空舱 3）保持甲板排水孔畅通，减小甲板上浪而形成的自由液面的影响 4）注意纵向水密分隔是否有漏水连通现象及是否有不必要的积水 5）在排水量较小时，更应重视自由液面对稳性的影响;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第四章 船舶稳性;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算; 第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第二节 船舶稳性的计算;第三节 对船舶稳性的要求;第三节 对船舶稳性的要求;第三节 对船舶稳性的要求;第三节 对船舶稳性的要求;第三节 对船舶稳性的要求; (1)Mhmin计算 (2)Mw计算 式中:Pw—— 单位计算风压(t/m2，kPa), Pw=f(航区, Zw)； Aw —— 船舶水线以上横向受风面积(m2),Aw = f(dm,甲板货载)； Zw —— Aw中心距水线距离(m); lw—— 风压倾侧力臂(m)，可从船舶资料中的风压倾侧力臂图表中查取。 ;综上所述： ;第三节 对船舶稳性的要求;第四节 稳性的检验及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;例题 某轮某航次配载草图拟就后，计算得船舶排水量Δ =20881t，全船垂向重量力矩为∑ pizi=158487x9.81kN.m，查得KM=8.69m。 （1）试求初稳性高度GM （2）为了将初稳性高度调至0.90m，拟将装在第二舱的五金（SF=0.75m3/t，zp=6.5m）和麻袋（SF=2.88m3/t，zp=12m）位置互换，试计算这两种货物各调换多少吨才能满足需要？;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;第四节 稳性的观测判断及调整;习题 1.某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品和船舶常数190t，装载后全船的垂向总力矩为136600t·m。浮心距基线高度KB=6.0m，横稳心半径BM=2.8m，求装货后船舶的初稳性高度GM。 2.某船排水量为29079t，船舶重心高度为6.18m，稳心距基线高度KM=7.10m。为调整船舶稳性，现在重心高度为0.75m的压载舱注满压载水625t，求调整后的初稳性高度。;谢谢聆听！第四章 船舶稳性;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第一节 稳性的基本概念;第二节 船舶稳性的计算; MR =