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面向公交专用道复用的交叉口信号控制关键技术研究的中期报告 中期报告摘要： 本研究围绕面向公交专用道复用的交叉口信号控制关键技术，通过文献调研、理论分析和仿真实验等手段，完成了对交叉口数量、信号控制方案、交通流组成等因素对交通效率的影响研究、公交优先信号控制算法设计以及仿真实验验证等方面的工作。 具体来说，本报告主要包括以下三个方面的内容： 1. 交叉口信号控制方案的影响研究 通过建立仿真模型，对不同交叉口类型、信号控制方案、交通流组成等因素对交通效率的影响进行了研究。结果表明，末端公交优先信号控制方案在公交车辆运行量较大时，能够显著提高道路通行能力和公交运行速度。 2. 公交优先信号控制算法设计 针对末端公交优先信号控制方案的特点，设计了一种基于累积等待时间的公交优先信号控制算法。该算法能够根据公交车辆的数量、到站时间和所处位置等信息，动态优化信号控制方案，实现公交优先通行。 3. 仿真实验验证 对所设计的公交优先信号控制算法进行了仿真实验验证。结果表明，相比于传统的信号控制方案，该算法能够显著提高公交运行效率和通行速度，并在保证道路安全的前提下，优化了交通流量的分配。 基于以上研究成果，本研究将进一步完善公交专用道复用的交叉口信号控制方案，为城市交通的智能化和可持续发展做出贡献。