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2013年中东部雾霾天气分析 雾雨是秋冬季节常见的自然现象。雾和霾虽同为视程障碍物, 但二者之间却有很大差别。雾是空气中的水汽凝结现象, 是自然的天气现象, 和人为污染没有必然联系 ;霾是排放到空气中的尘粒、烟粒或盐粒等气溶胶的集合体, 是大气污染所导致。两者可从空气湿度上作出大致判断, 通常在相对湿度大于90%时称之为雾, 小于80% 时称之为 霾, 80% ~ 90% 之间则为雾霾混合物。雾和霾在一天之中可以变换角色, 也可能在同一区域内有些地方是霾有些地方为雾。通常将雾和霾同时存在且区域性能见度低于10公里的空气普遍浑浊现象称为“雾霾”天气。由于能见度的降低不仅有“积极”参与的云雾滴的作用, 还有气溶胶粒子的贡献, 且其中的细粒子排放主要来自人类活动, 因此雾霾不是纯粹的自然现象, 雾霾天气的出现是气象问题, 更是环境问题。 2013年我国中东部地区先后多次遭遇大范围持续雾霾天气, 其影响范围、持续时间、雾霾强度历史少见。雾霾天气导致空气质量和能见度下降, 造成呼吸系统和过敏等疾病的发病率增加, 高速公路封闭, 航班延误或取消, 给人民群众的身体健康和生产生活造成严重影响。本文就2013年雾霾天气的特点、出现原因、目前已经采取的措施, 以及未来如何应对等问题进行了探讨。 一、20 13年雾日的特点及原因 (一) —雾霾天气特点 1. 雾霾天数多。雾霾是气象部门的常规观测项目, 根据历年的观测资料统计分析, 2013年我国雾霾日数较常年同期明显偏多, 其中1月和10月的月平均 雾霾日数 均为1961年以来同期最多。1月, 全国平均雾霾日数为4.4天, 较常年同期偏多1.4天 ;10月达4.7天, 偏多2.3天 ( 图1A、1B) 。雾霾日数偏多在我国东北、华北、黄淮、江淮等中东部地区最为显著。以省会城市为例, 1月合肥雾霾日数达30天、南京和杭州均为29天, 几乎整月都被雾霾笼罩 ;北京雾霾日数有25天, 较常年同期偏多13.6天, 为1954年以来同期最多。 与往年比, 在雾霾日数中霾的增加尤为明显。我国年均霾日数为9天, 呈逐渐增加的趋势, 尤其是2004年以来增长较 快, 年均值在12 ~ 20天, 明显超过常年平均 (图2) ;而2013年1-10月全国平 均霾日数 已达26天。与之相对 应的是我 国能见度 逐年下降, 从上世纪60年代的近26公里, 下降至近十年的平均22公里左右。 2. 覆盖范围广。据风云二号气象卫星遥感监测显示, 2013年1-10月, 全国有20个省 (区、市) 出现持续性雾霾。1月份平均每天雾霾覆盖范围为71.6万平方公里, 其中1月22日达222万平方公里, 几乎覆盖了整个中东部地区 ;10月20-22日, 北方地区出现严重雾霾天气过程, 内蒙古东部和东北地区影响范围约40.8万平方公里, 大部地区都为雾霾所覆盖 (图3A、3B) 。 3. 强度大。2013年1月, 在全国2400余个气象观测站中, 能见度小于等于1000米、500米、200米的站次数 分别达到8233站次、5218站次和3374站次, 分别为近7年平均值的2.7倍、2.6倍和2.5倍。环保部门 数据显示, 对第一批实施环境空气质量新标准的74个城市监测结果表明, 1月份总体超标天数达68.4%, 其中严重污染占10.0%, 重度污染20.2%, 中度污染13.5%, 轻度污染24.7% ;PM2.5的平均超标率为68.9%, 月均浓度为130微克 / 立方米 (表示每立方米空气中可吸入颗粒物的含量, 值越高代表空气污染越严重) , 最大日均值达766微克 / 立方米。10月份, 总体超标天数为47.8%, 超标天数中以PM2.5为首要污染物的天数占到61.7% ;哈尔滨10月19日至23日连续5天空气质量为严重污染, 21日PM2.5小时浓度 一度达到1000微克 / 立方米。 4. 影响程度重。雾霾天气导致的空气质量和能见度下降给人民群众的身体健康、交通出行和日常生活造成严重影响。1月份, 北京、天津、石家庄等地医院就诊人数明显增加, 其中呼吸道感染的病人偏多, 且表现出明显的过敏症状, 比如流鼻涕、打喷嚏、眼睛痒、干咳、痰多、憋气、气短等。雾霾天气还给航空、道路交通带来严重影响, 1月17日济南机场因雾霾取消航班近70架次, 1月29日北京首都机场因雾霾取消航班49架次 ;1月13日雾霾天气造成沪昆高速16辆车连环相撞, 2人死亡。10月20—22日东北地区出现严重雾霾天气时, 哈尔滨宣布全市中小学停课两天, 这是国内城市首次因雾霾天气发布停课的强制性行政命令 ;哈尔滨机场400余架次航班取消, 近5万人出行受影响 ;吉林长春部分中小学、职业学校取消课间操 ;辽宁省内京哈、丹阜、沈海等多条高速部分路段封闭。 (二