车用天然气发动机台架试验设计（DOE）技术规范（编制说明）.docxVIP

《车用天然气发动机台架试验设计（DOE） 技术规范》 编制说明 一、工作简要过程 （一）任务来源 本团体标准是按照中汽协会燃气汽车分会 2023 年团体标准制定计划的通知 进行申报，标准项目名称“车用天然气发动机台架试验设计（DOE） 技术规范 ”， 项。计划完成时间为 2023 年。 2023 年 3 月 10 日，受中国汽车工业协会委托，燃气汽车专业委员会组织了 该标准的立项专家论证会，通过了该标准立项申请。中国汽车工业协会于 5 月 16 日发布了《中国汽车工业协会关于 2023 年第三批团体标准立项通知的函》（中 汽协函字[2023]286 号）批复了本标准的立项，项目计划号 2023-45。 （二）主要起草单位及任务分工 本标准由潍柴动力股份有限公司牵头，参与起草单位主要有中国汽车工程研 究院股份有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、中机科（北京）车辆 检测工程研究院有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、济南汽车检测中心有限 公司、重庆凯瑞动力科技有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、北京 市机动车排放管理事务中心。 潍柴动力负责标准起草组织及主要内容的试验验证，广西玉柴、中国汽研和 济南检测中心参与了部分内容的试验验证。中汽研检测中心、中机科（北京）、 重庆凯瑞动力、招商车检院和北京机排中心负责参与标准内容起草。 本标准由潍柴动力史祥东牵头负责，标准起草参与人员有杨兆山、李万洋、 汪晓伟、张德福、郭文军、田茂军、李军银、郭冬冬、肖宇、刘顺利、丁子文、 刘志治、葛晓成、康见见、曹斌、王浩浩、于惠等。 （三）标准研讨情况 2023 年 5 月成立了标准起草组。 2023 年 6 月- 10 月，标准起草工作组多次召开线上线下会议，商计标准内容 及试验验证方案讨论，完成了标准草案和编制说明。 标准起草组通过预试验、增压器保护标定试验和 DOE 试验，提出适用于车 用天然气发动机台架试验设计方法的定义，填补试验标准空白。 2023 年 10 月 20 日，中汽协会燃气汽车专业委员会在潍柴动力组织召开了 燃气团体标准研讨会，对本标准草案进行了逐条研讨，通过起草组修改完善形成 了征求意见稿。 二、标准编制原则和主要内容 天然气发动机 DOE 试验是关系到发动机性能（动力性、经济性、排放性能） 具有良好环境适应能力的关键环节。目前还没有可公开获得的国际国外相关标准， 也没有天然气发动机行业专业化的相应国家标准。制定中汽团体标准，有利于标 准的针对性、目的性、适应性更加清晰，易于适用天然气发动机行业发展需要即 时更新，同时有益于在天然气发动机行业宣贯和推广应用。 本标准天然气发动机台架 DOE 试验包括：预试验、增压器保护标定试验和 DOE 试验，试验流程如下所示。 图 1 DOE 试验流程 特别地，高原地区由于进气量不足，燃烧效率下降，必然导致一定程度的功 率损失，发动机试验边界的确定无法通过平原的额定功率点进行确定，故高海拔 环境下，首先进行预试验，进行进气负压、中冷后进气温度等边界条件的确定和 发动机状态查核；增压器保护试验需进行原数据外特性标定，为增压器保护标定 提供必要边界，应在全转速全负荷范围内进行，为 DOE 扫点确定所有边界。DOE 试验中工况点的选取需考虑不同工况区，例如常用工况区、低速低负荷区、高速 低负荷区等，选点示意图见图 2 。进行 DOE 扫点时，每个工况点的起始点和终 止点均以既定的边界条件为限制，最终依据需要考虑的参数进行 DOE 选点，各 选点序号及详情见下表。 图 2 工况点选取示意图 低速大扭 矩转速点 大扭矩最 低转速点 大扭矩中 间转速点 大扭矩最 高转速点 高速大扭 矩转速点 额定转 速点 负荷百 分比/% 备注 1 5 9 13 17 - 25 其中 9 、10 、13 、14 为 常用工况区选点 2 6 10 14 18 - 50 3 7 11 15 19 - 75 - 4 8 12 16 20 21 100 - 三、采用国际标准和国外先进标准情况 无 四、主要关键指标及试验验证情况 潍柴动力负责完成了主要内容的试验验证，广西玉柴、中国汽研和济南检测 中心参与了部分内容的试验验证。 在高海拔环境下进行 DOE 扫点时，每个工况点控制发动机转速和扭矩不变， 调整增压压力、点火提前角和 EGR 阀开度等重要考核参数，例如控制 EGR 率， 按照一个方向（逐渐减小或增大）调节点火提前角，扫点的起始点和终止点均以 边界条件限制，通过调整增压器的增压压力达到目标扭矩，台架控制模式依据负 荷区域选择转速/油门控制和转速/扭矩控制。扫点示例如图 3a-3d 所示（同一负 荷点，在不同 EGR 率和点火角下，CA50 、燃气消耗率、涡前排温等关键指标变 化趋势）。 图 3a 不同