隧道工程施工事故案例分析课件.pptxVIP

隧道工程施工 事故案例分析 QINKAI 2009－08－10 1、2004年8月1日开工建设的宜万铁路马鹿 菁隧道主长7879米。2006.“1.22”日10时40分 许，隧道平导洞进行爆破后突然大面积透水。 通过连接两洞的横向通道，水铺天盖地涌入 正洞。当时涌水量很大，约有2米多高。正 洞内离洞口约1000米的地方，有11人 (7名 工作人员、4名民工) 。上午11时许，水开 始漫到洞外，沿着山坡倾泻而下，最大出水 量达每小时30万方。两洞都已大量积水,20 多台抽水机在不停地工作。由于涌水似瀑布 一样，洞外还有部分土地和房屋被冲毁。 宜万铁路隧道特大突水事故照片 宜万铁路隧道特大突水事故照片 宜万铁路隧道特大突水事故照片 宜万铁路隧道特大突水事故照片 2、2007年“8.5”日凌晨1时左右，由中国铁道建筑总 公司十六局四公司负责施工的宜万铁路野三关隧道Ⅰ 线DK124+602掌子面爆破后，在组织出砟过程中突 发突水突泥事故，一个半小时内突水量15.1万立方 米，泥石量5.35万立方米，造成隧道 I 线、 I I 线 内 5 2 名施工人员被困，透水水量约4 － 5 万立方 米／小时。 3 0 吨重的装载机被冲走了 8 0 米， 5 0 吨重的喷浆台车被冲走了 5 0 米。涌水持续 3 0 分钟后，透水水量有所减小，但有反复，水中伴有 大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口处淤泥厚达 2 米左 右。到 2 2 时 2 0 分，已有4 2人成功获救，10人死 亡 (1人获救后在医院死亡) 。 主要原因： (1) 当地连续降雨，事故发生地段地表雨水与地下 岩腔及断层水系相通，并存有大容量承压水体，地 质构造复杂。 (2) 在设计和施工过程中，虽然也做了多方面的地 质勘测工作，但由于认知水平的局限，工作措施不 到位，未能发现不明承压水体; 岩溶裂隙水超压先兆分析判断不够，未能采取有效 措施； 因此，当隧道岩体揭露后，造成岩溶水压的承 载失衡，导致突水突泥重大事故的发生。 (3) 施工过程中，对岩层变化及实测出主要发育的 3、2008年4.11日下午5时10分左右，宜万铁路马鹿 箐隧道进口泄水洞发生突水事故。有4人死亡、1人 失踪。 突水是指突然发生的具有一定数量来势凶猛 的涌水现象。 当地降雨量达60多毫米。位于马鹿箐隧道进口泄 水洞内一施工设备突然倒塌，5名工人进入抢修后， 突遇涌水，当场造成1人死亡、1人失踪。 宜万铁路隧道突水 4、宜万铁路高阳寨隧道口发生特大坍塌事故，约 3000立方米的石块等坍塌物瞬间从高处坠落，造成 隧道口外部钢构架上工作的民工 1 人死亡、 1 人受伤、 2 人失踪，并有一辆从上海到利川的大巴被埋。为 防止石块脱落砸伤过路车辆和行人安全，在隧道下 方的 3 1 8 国道上搭有 6 米宽、高 3 6 米的钢筋防 护棚，钢筋棚最多能防止 1 0 0 吨左右的石块。而 这次坠落的巨石中，最大的一块约 9 0 0 立方米、 重约 2 0 0 0 吨，钢筋棚根本抵挡不住。塌方整个 堆积体泥、石、钢筋交织，长约 5 0 米，宽 2 0 米 左右、高 2 0 多米，现场施工人员估计有 3 0 0 0 立方米。 被埋的大客车呈扁曲状，车身高出地面仅20—40 厘米。2007年“11.20”特别重大坍塌事故，造成现场 施工人员4人和318国道行驶中的大客车内32人中， 35人死亡、1人受伤。 遂渝高速公路某隧道突泥所淤塞的隧道 遂渝高速公路某隧道突水引起的设备损坏 . 2008年10月16日18时13分，由广东宏大爆 破工程公司承担的宁夏大峰矿羊齿采区技改 露天剥离工程发生一起重大爆破事故，已造 成16人死亡，46人受伤，其中重伤12人。 • 灾害带给我们的思考 • 1、无心办坏事； • 2、技术无大小； • 3、防患于未然；