轨道交通工程自身风险等级标准.docxVIP

PAGE PAGE 1 工程自身风险等级标准 使用说明： 1.当工程影响范围内只存在单一地层时，工程自身风险等级应为该单一地层所对应的风险等级；当同时存在多种地层时，工程自身风险等级应选取最高的风险等级。 2.附件1-1～附件1-4、附件1-7的风险等级标准均为地层处于富水状态下（即地下水位以下）的风险等级。  附件1-1 明挖法工程围护结构施工风险等级标准 地层情况 围护结构形式 地下连续墙 锚索/土钉墙 型钢桩/钢管桩/钢板桩 钻（冲）孔灌注桩/ 旋挖桩 填土、黏性土（含红黏土）、碎石土、 花岗岩残积土、风化岩 Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ 淤泥、淤泥质土、粉砂、细砂 穿透厚度H3m Ⅲ Ⅲ Ⅳ Ⅲ 穿透厚度H≥3m Ⅱ Ⅱ Ⅳ Ⅱ 粉土、中砂、粗砂、砾砂 Ⅲ Ⅱ Ⅳ Ⅲ 溶（土）洞 围护结构穿越溶（土）洞 Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 围护结构下方5m范围内存在溶（土）洞 Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅲ 围护结构下方5m范围以外存在溶（土）洞 Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ 断层破碎带 Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 注：1 本表为原始风险等级，当遇到以下客观的工程建设条件时，可对相应的风险等级进行评估，得到原始风险等级： 1) 当采取措施对深厚富水砂层、溶（土）洞、断层破碎带进行加固后，风险等级可下调一级。 2) 当采取其它风险控制措施时，根据具体情况对风险等级进行评估。 基坑 深度 围护结构 形式 围护结构外侧地层情况 填土、碎石土、中风化岩、微风化岩 粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂（富水） 淤泥、淤泥质土、花岗岩残积土、全风化花岗岩 黏性土（含红黏土）、粉土、全风化泥岩或砂岩、强风化岩 溶（土）洞 断层破碎带 基底以上厚度H3m 位于基底，或基底以上厚度H≥3m 基底以上厚度H3m 位于基底，或基底以上厚度H≥3m 基底以上 基底或基底以下5m 范围内 基坑深度范围内 深度2m～5m基坑 重力式挡土墙/型钢桩/钢管桩/钢板桩/放坡/土钉墙 Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅲ 深度5m～15m（含5m）基坑 排桩 Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅱ 地下连续墙/咬合桩 Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅱ 型钢桩/钢管桩/钢板桩 Ⅲ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅱ 土钉墙/倒挂井壁法 Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 深度15m～25m（含15m） 基坑 倒挂井壁法 Ⅳ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅰ 排桩 Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅰ 地下连续墙/咬合桩 Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 深度超过25m（含25m）基坑 倒挂井壁法 Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 排桩 Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅰ 地下连续墙/咬合桩 Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 附件1-2 明挖法工程开挖施工风险等级标准 注：1 本表为原始风险等级，当遇到以下客观的工程建设条件时，可对相应的风险等级进行评估，得到原始风险等级： 1） 当砂层、断层破碎带处于地下水位以上时，风险等级可下调一级。 2） 对宽大基坑（基坑宽度超过30m）、偏压基坑或平面复杂的基坑等，风险等级可上调一级。 3） 当基坑周边存在对工程不利的地形地貌（如高陡边坡、位于低洼处）时，风险等级可上调一级。 2 当采用以下风险控制措施时，可对相应的风险等级进行评估，得到剩余风险等级： 1） 当基坑采用盖挖法时，风险等级可下调一级。 2） 当围护结构外侧设置止水帷幕时，风险等级可下调一级。 3） 当采用基坑外降水且地下水降至基底以下时，风险等级可下调一级。 4） 当采取措施对深厚富水砂层、深厚软土地层、溶（土）洞、断层破碎带进行加固后，风险等级可下调一级。 5） 当内支撑全部采用钢筋混凝土支撑时，风险等级可下调一级。 6） 当基坑围护结构底部未穿透不透水层时，风险等级可上调一级。 7）当采取其它风险控制措施时，根据具体情况对风险等级进行评估， 附件1-3 盾构法工程始发/到达施工风险等级标准 影响部位 地层情况 素填土、杂填土 淤泥、淤泥质土 粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂 黏性土、碎石土、花岗岩残积土、全、强风化岩 中、微风化岩 断层破碎带 溶（土）洞 掌子面范围内 Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅳ Ⅱ Ⅰ 注：1 盾构始发、到达施工风险的工程范围为盾构始发、到达前2倍盾构机身长度范围。 2 本表为原始风险等级，当遇到以下客观的工程建设条件时，可对相应的风险等级进行评估，得到原始风险等级： 1）当砂层处于地下水位以上时，盾构始发/到达施工风险等级可下调一级。 2) 当盾构始发/到达阶段地层存在上软下硬复合地层时：如上部为淤泥、淤泥质土或富水砂层，下部为中、微风化岩时，风险等级可确定为Ⅰ级；如上部为素填土、杂填土、黏性土、碎石土或花岗岩残积土等土层，下部为中、微风化岩，或者上部为淤泥、淤泥质土或富水砂层，下部为全、强风化岩