钢管拱拱肋吊装作业指导书.docxVIP

PAGE PAGE 1 拱肋施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于先梁后拱式提篮式钢管拱桥拱肋施工。 2、作业准备 技术准备 施工前确定好拱肋分段及拱肋空间坐标，准备好拱肋测量方案。 人员机械配置 人员配置 工班长 2 人，技术人员2 人，测量人员2 人，现场总指挥1 人，安全人员1 人，拱肋节段焊接工人 10 人，吊装 4 人 机械配置 70t 轮胎吊 2 台，160T 轮胎吊 1 台，发电机 250KW，链条葫芦 10 台，X 射线发生器 1 台，超声探伤仪 1 台，卧泵 5 台 材料配置 钢管拱主弦管采用卷管,本桥钢管拱单元节段在工厂制造,单元节段制造好后在工厂进 行平面和立面组拼检查,检查合格后发运至施工现场,再在施工现场吊装上桥形成完整拱肋， 构件出场时应提供出厂合格证以及相应检测报告。 3、工艺流程 见图 3-1。 4、作业内容 拱肋加工 单元节段划分 单片拱肋划分为拱脚预埋段、中间节段、拱顶节段 3 部分，设计中分为 7 个节段，受到施工场地、运输条件等相关因素的影响，拟分为9 个吊装节段。 单元节段制造 单根主弦管热弯成型卷管在专业化工厂定制,卷管弯曲成型在中频弯管机上进行,热弯 温度控制在 850°左右，具体工艺参数应通过热弯工艺评定试验确定。以保证弯管成型后的材料性质没有明显改变,加工参数满足下表 1 要求。 图 3-1 拱肋施工作业流程图 表 4.1-1 拱肋加工允许误差 椭圆度（失圆度） 椭圆度（失圆度） f/D=3/1000（D 为钢管直径） 接缝错边 ＜2mm 弯曲度 f≤L/1000 且 f≤10mm(L 为节段长） 拱肋节段旁弯 3+0.1Lmm 且≤ 10mm 拱肋宽度、高度误差 ±3mm 热弯成型后的单元部件需放入特制胎具检验 ,验证成型后的拱轴线与理论轴线是否一致，否则应采取措施进行校正。 在地面上按 1：1 比例绘制出单元节段的坐标图,并在主弦管部件的轴向、径向定位位置以及吊杆孔开孔位置做上标记,然后安装胎架及定位模板。胎架及定位模板精度是保证单元节段组装精度的基础,要求下料、安装定位必须准确。 单元节段装焊 装焊程序如下:上弦管部件上胎架,检查其轴线、径向定位线以及吊杆孔位置是否与胎架上的定位标记吻合，检查合格后将其与胎架刚性连接，下弦管部件上胎架,保证上、下弦管吊杆开孔轴心线处于同一直线上，安装吊杆索导管，腹腔部件,完成焊接。焊接前根据钢结构施工规范进行严格的焊接试验，以确定各项焊接参数。焊接采用 CO2 气体保护焊或用埋弧自动焊。 单元节段校正 单元节段焊接完成后,检查线形是否与理论线形相符,否则,采用火工矫正法进行校正。 单元节段标识与存放 单元节段制造完成后,应在端口绘制定位线和检查线,并对单元节段编号，单元节段在专用场地存放，场地预留充足的转运通道。 单元节段预拼 单元节段预拼分为平面预拼与立面预拼，平面预拼的主要目的是检验实际拱轴线是否与理论轴线一致，立面预拼的主要目的是检验横撑与主拱肋连接相贯线位置是否准确。预拼检验合格的钢管拱单元节段分类存放,根据工地的安装进度运送到指定的安装点。 拱肋分段和运输 拱肋分段除拱脚预埋段较短外，其他节段接缝处应避开吊杆及 K 撑位置。本桥两侧拱脚预埋段提前进场预埋，现场实际安装的有中间9 段。 试拼完成后，标明长度、重量、中心位置、定位标记和吊点位置等，然后根据工地吊装 次序分段运往施工现场。本桥拱肋节段、部分零部件、散件及设备均采用陆地运输方式。 拱肋支架设计及其施工 钢管拱肋、风撑委托专业的有资质的钢结构厂家制作，并进行组拼；然后分节运输到施 工现场。首先利用 160t 轮胎吊将 2 台 70t 轮胎吊提升到梁体上；通过梁上轮胎吊将拱管调至梁上，轮胎吊就位，然后再进行拱肋吊装，拱肋就位后立即进行临时连接。先吊装东侧， 后吊装西侧，施工中设置临时横撑，最后安装横向风撑。 拱肋分段安装应考虑到起吊高度、现场条件、吊杆内倾等诸多不利条件影响。 钢管拱肋、风撑制作完成后，在工厂内组拼，经检验合格监理工程师签证认可后，即可进入喷丸除锈涂装阶段，并编号。 设计概述 拱肋支架由直径 800mm，壁厚 10mm 的钢管与型钢焊接成框架结构。立柱钢管之间利用桁架片进行联系，增强整体稳定性。并在钢管顶部利用型钢焊接牛腿，搭设一个工作平台， 挂安全网，方便焊接人员操作，同时对防止杂物和人员坠落，保护在拱肋下方施工的人员安 全。 拱肋吊装 考虑安全和拱肋的稳定性要求，拱肋吊装前，拱肋接头处拉上四根横向揽风绳，拱肋起 吊后成竖直状后，利用揽风绳将拱肋拉稳。拱肋起吊时在轴线的右边由里往外，起吊拉垂直 后再开始就位。吊点位置通过计算，保证拱肋倾斜度和其安装角度一致。拱肋的安装步骤为： 起吊→就位→连接→精确调整→点焊固接→焊接→探伤检测。 14-M