加油站加气站防火防雷说课材料石油、天然气工业.docxVIP

4Q。(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形, 4Q。(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形,其接地点不少于两处,且弧形间距不大于30m,接地体距管 ，从而保证有个良好的外部环境，避免外来的因素导致火灾事故发生。3直击雷防护3.1站房和罩棚的直击雷防 浓度不得高于该可燃气体爆炸下限的四分之一。在加油加气站内，所有处在危险区域的房间，都应当尽量做好通风 护站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆 加油站、加气站是城市的主要组成部分， 是人类生活的配套设施之一。 但由 于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因 此 做好加油站、 加气站的 防火防爆措施是其设立的重要前提。 当前，国内加油 加气 站的安全生产经营理念不断增强， 事故率也较过去明显有所降低， 但不可否 认， 少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患， 如设施设备 不达 标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。加油加气站是城市 群中的 一颗“小心脏” ，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的 严重后 果。 1 加油加气站的危险性分析 1.1 易燃性 在加油加气站内， 其经营的液化石油气、 柴油、 汽油或者天然气都属于典型 的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点， 并 且能够在短时间内相互引燃， 这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要 场 所。 1.2 易爆性 加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧， 并释放巨大的能量， 这 也是其为汽车提供动力的根本。 因而，当这些物质与空气相互混合之后， 一旦达 到一定的浓度， 遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。 理论上， 我们将易燃 物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度， 分别称作爆炸下限和爆炸上 限。在加油加气站内， 汽油的爆炸极限是 1.4%-7.6% ，甲烷的是 5%—15%, 丁 烷的 是 1.8%- 8.4% ，内烷的是 2.37%-9.5% 。 2 加油加气站的防火防爆措施探究 2.1 控制火源 （ 1 ）控制明火。 加油加气站内采暖时， 必须选用包含有有除尘功能的锅 炉， 而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶 2m 以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星 外 逸的措施。 汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机 ;大巴车加油的时候，所载 乘客应当全部下车在加油站的附近等待。 在对加油机器进行检修时， 如果需要使 用电焊，则应该首先办理审批手续， 落实防火防爆措施， 多方确认危险排除之后 才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。 （2）控制静电。管沟或者地上敷设的液化石油气、 天然气管道等油品的始端 和 末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于 30Q。 卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置， 并设置能够监视接地装置情况且 能 够检测跨接线的静电接地仪。 卸载油品的时候应当科学控制流速， 防止油品喷 溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。 从 m。与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接，通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2. m。与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接，通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2. 部的易燃气体进行稀释，避免达到可燃物的爆炸下限。理论上，对于通风排气具体要求，一般要求室内的可燃气体 落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火 )地上或管沟的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防雷电感应的联合接地装置,防止 业人员应当按照安全操作手册， 穿戴具有防静电功能的服装。 此外，所有的静 电 接地装置都应该定期保养。 (3) 防被雷击。所有的油气储罐装备必须有至少 2 处以上的防雷接地装置。 通 常，为了节约资源， 防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置， 但防雷接 地 的电阻要小于 4Q。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺 管道之 间相互连接， 同时接地。 当然站房以及罩棚也需要做防雷处理， 一般采用 进雷网 保护。 信息系统的电线或导线方面， 必须按照要求全部采用穿钢管的方式 配线。 同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。雷雨天气 来临时， 加油加气站以及附近发生突发事件之后， 应当立即停止作业。 最后对所 有的防雷 设施要定期检查，及时修理出现的毛病。 2.2 注意通风排气 虽然在密封方面做了很多功夫