基于Mototron平台的汽油机加速瞬态工况燃烧规律的试验研究的中期报告.docxVIP

基于Mototron平台的汽油机加速瞬态工况燃烧规律的试验研究的中期报告 本研究旨在通过对Mototron平台上的汽油机进行加速瞬态工况燃烧规律试验研究，分析不同工况下燃烧的特性，并探究影响加速瞬态工况下燃烧质量和产生污染的因素。 目前为止，已经完成了燃油、空气流量控制系统和点火系统的调试工作。实验数据经过初步处理和分析，发现了一些有趣的结果。 首先，在不同的工况下，燃烧特性有所不同。在高速高负荷的工况下，燃烧速率比低速低负荷的工况下更快，但NOx的排放也更高。在低速低负荷的工况下，燃烧速率较慢，但NOx的排放也相应减少。 其次，燃烧过程中的空气燃料比对燃烧特性的影响也非常明显。随着空气燃料比的增大，燃烧速率也加快，但NOx的排放也随之增加。因此，控制空燃比是减少NOx排放的有效方法。 最后，点火提前角对燃烧特性同样有重要影响。在较早的点火提前角情况下，燃烧速率更快，但是NOx排放也更高。因此，控制点火提前角也是减少NOx排放的有效方法之一。 总的来说，这些初步数据表明，汽油机在加速瞬态工况下的燃烧特性受到燃油供给、空气燃料比和点火提前角等因素的影响，并且这些参数的优化控制可以有效地减少NOx排放。接下来，我们将继续进行实验和数据分析，探究更多的燃烧特性，并提出有效的优化方案。