水泥混凝土路面施工工艺标准.docxVIP

水泥混凝土路面施工工艺标准 概述 xxxxxx工程道路、集卡停车场、空箱堆场周围道路、港外道路、闸口区及 洗车场区、调车道、RTG维修场地区、生活办公区道路、场地均采用混凝土路面， 在道路砼面层与联锁小块面层相接处，均应设置L50X50X5mm镀锌护边角钢；道 路堆场各构筑物地基与回填密实度应大于93%。 道路混凝土面层厚度及混凝土的抗折强度见下表: 序号 部 位 厚度 cm 抗折强度 MPa 1 道路、集卡停车场 25 5.0 2 空箱堆场周围道路、港外道路、闸口区及洗车场 区 30 5.0 3 调车道、RTG维修场地区 40 5.0 4 生活办公区道路、场地 20 5.0 适用范围 本工艺适用于xxxxxx工程陆域后方道路、堆场、RTG维修场地区水泥混凝 土路面的施工。 主要施工方法 3.1施工工艺流程： 水泥混凝土路面施工工艺流程为： 备料和混合料配比调整f测量放样f基层检验和整修f支立模板和安设钢 筋（拉杆和传力杆）f拌和、运输、摊铺混凝土f振捣混凝土f提浆、刮平…机械 抹面、人工压光f拆模f养护f刻纹、机械锯缝f填缝f划线。 3.2施工准备工作 施工前的准备工作包括选择路面混凝土材料准备及质量检查，混合料配合比 检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 1材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、 石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥 量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。 水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及 强度等是否符合要求。 3.2.2混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 1） 和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性 （或坍落度），并通过试铺试验段检验。 2） 强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试 件，养生28d后测定强度。 3） 施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用 量。 3.2.2基层检验与整修 基层检验：基层的宽度、坡度与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须 检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。 测量放样 根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和坡度转折 点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。 要求分块线距井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样 时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分 块线与路中心线垂直。 3.4安设模板 基层检验合格后，即可安设模板，模板采用槽钢，长度3?4m，接头处应有 牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度和混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎 打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底 面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模 板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等 情况，高差大于2mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。同时在内侧面均 匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。 3.5安放角隅和边缘钢筋 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高 度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度， 然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。 3.6混凝土工程 3.6.1混凝土拌和和运输 混凝土由搅拌中心集中搅拌，橄榄车运输至施工现场，混凝土搅拌时，在每 天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试 后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用 水量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。 量配的精确度为：水和水泥：±1%，外加剂：±1%，粗细集料：2%。每一工班至 少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。 橄榄车运输时，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振 捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气 温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使 用缓凝剂。出料及铺筑时的卸料高度不应超过2m。当有明显离析时，应在铺筑 时重新拌匀。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工气温 (°C) 允许最长时间 (h) 施工气温 (C) 允许最长时间 (h) 5?10 2 20?30 1 10?20 1.5 30?35 0.75 3.