高速铁路软土地基处理与施工组织设计(毕业设计).pdfVIP

第1章绪论 自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路，40多年来，高 速铁路从无到有，迅速发展.而在我国，随着经济建设的迅速发展,我国的铁路运输 也已进入了高速铁路大 规模建设时期，尤其是客运专线的 建设.在铁路工程建设中, 路基作为铁路线路的主体工程,直接承受着轨道上部所传递的巨大压力，因此路基 必 坚固而稳定，必 具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自 然因素的影响,在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内. 如何正确地对边坡和路基进行相应地处理以保证高速铁路的正常运营,成为了铁路 建设中的一个很重要的问题. 1. 1支挡结构简述 支挡结构⑴包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、 加固填土或山坡土体，防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物.在铁路、公路路基工程 中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等, 主要用于承受土体侧向土压力.在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于 加固山坡、基坑边坡和河流岸壁.当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡、崩塌、岩堆 体、落石、泥石流等不良地质灾害时,支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体.支挡 结构是岩土工程