金属基复合材料及陶瓷基基复合材料.pdfVIP

第一节金属基复合材料 金属的特性： ・ 强度高，韧性好，塑性变形能力强，综 合机械性能好，通过热处理可以大幅度 改变机械性能。 ・ 金属材料导电、导热性好。 ・ 不同的金属材料耐蚀性相差很大，钛、 不锈钢耐蚀性好，碳钢、铸铁耐蚀性差。 一、金属基复合材料的分类 金属基复合材料是以金属为基体的复合材料，按增强 体分类: 1）连续纤维增强金属基复合材料 2 ）非连续增强金属基复合材料（包括颗粒、短纤维、 晶须） 3 ）自生增强金属基复合材料; 4 ）层板金属基复合材料 按基体分： 铝基、镁基、锌基、铜基、钛基、铅基、银基、 耐热金属基、金属间化合物基等，一般以铝、镁、 钛基复合材料发展较为成熟。 按用途分： 结构型 功能型 二、金属基复合材料的特点: 1）高比强度、比模量； 2 ）导电、导热性； 3）热膨胀系数小、尺寸稳定性好; 4 ）良好的高温性能； 5）耐摩性好 三、金属基复合材料的基体材料 基体的作用： ■ ■ 1) 回 结增强体; 2）传递和承受各种载荷（力、热、电）的作用; 基体的含量: 1）在连续连维增强金属基复合材料中，基体占50%〜70%； 2) 颗粒增强金属基复合材料中，占80~90%。 3）而晶须、短切纤维增强金属基复合材料的基体含量在70%以 选择基体的原则 金属与合金的种类繁多，作为复合材料的基体有， 铝及其合金、镁合金、钛合金、银合金、铜合金、铅、 钛铝、银铝、金属间化合物等，基体材料的正确对能 否充分组合和发挥金属增强体的性能特点获得预期优 异综合性能以满足使用要求十分重要。 L金属基复合材料的使用要求 ① 航天、航空技术一一比强度、比模量高，尺寸稳定性好。 飞行器和卫星构件宜选密度小的轻金属合金一镁、铝合金为 基体，与高强、高模石墨纤维、硼纤维组成石墨/镁、石墨/铝、 硼/铝等复合材料； ② 高性能发动机要求：高比强、比模量，优良的耐高温性能在 高温氧化性气氛中工作。 而选用钛合金、银基合金及金属间化合物，如碳化硅/钛、错、 鸨丝/银基起合金复合材料，可用于喷气发动机叶片、转轴等重要 零件。 ③ 汽车发动机要求：耐热、耐摩、导热、一定高温强度 等，要求成本低适合批量生产，则选用铝合金作为基 体与陶瓷颗粒、短纤维组成复合材料，如碳化硅/铝 复合材料，氧化铝/铝复合材料可制作发动机活塞、 缸套等零件。 ④ 电子工业集成电路一一高导热、低热膨胀系数金属基 复合材料作为散热元件和基板。用具有高导热率的银、 铜铝等金属基体与高导热、低热膨胀性的超高模石墨 纤维、金刚石纤维、碳化硅纤维复合成具有低热膨胀 系数和高热导率、高比强、比模量等性能的金属基复 一 合材料。 五、结构复合材料的基体 1）航天、航空、汽车、先进武器： 选用铝及铝合金，镁及镁合金作为基体材料。 2）发动机、燃气轮机： 要求：①工作温度在650~1200℃左右，② 良好的抗氧化、抗蠕变、 耐疲劳；③ 良好的高温力学性能 使用温度： 铝、镁450℃左右， a用于450℃以下的轻质金属基体一一铝镁合金; a用于450〜700℃的复合材料：钛金属可用于高性 能发动机叶片和转动轴等部件； a用于1000C以上的高温复合材料：主要是银基、 铁基复合材料和金属间化合物，主要用于航空发 动机叶片。 六、功能用金属基复合材料 1）超高力学性能， 2 ）高导热性能； 3）低热膨胀； 4 ）高电导率； 5）高抗电弧烧蚀性； 6 ）高摩擦系数和耐摩性等。 ③电子封装材料； ③耐摩材料； •集电和电触头材料; 七、金属基复合材料的制造方法 制备金属基复合材料应考虑以下几个方面: 1）增强体的分散问题； 2）制造过程对制品性能的影响； 3）制造过程中应避免各种不利反应；； 4）简单易行，适于批量生产，尽可能直接制成接近最终形状和 尺寸的零件。 L 金属基复合材料的制造难点及解决方法 难点: 1）高温下的界面反应、氧化反应等; 2) 金属与增强体之间浸润性差，甚至不浸润; 3) 将增强体按设计要求的含量、分布、方向均匀 地分布; 解决办法： 1）增强体表面处理 作用是：