混联式混合动力汽车功率分流装置建模.pdfVIP

2018（11） 技术聚焦 2018年11月 设计·创新 混联式混合动力汽车功率 分流装置建模 1 2 3 白海 范永臻 郭晓辉 （1.广西师范大学职业技术师范学院；2.科力远混合动力技术有限公司上海分公司； 3.陕西职业技术学院航空服务与汽车工程学院） 摘要：功率分流装置是混联式混合动力汽车动力系统的核心部件，为了建立完整的整车仿真模型，实现混合动力汽车能量 管理控制策略的优化设计，先对混联式混合动力汽车动力系统结构及功率分流装置的结构进行分析，并结合等效杠杆图分 析功率分流模式，再针对混联式混合动力汽车复合功率分流装置特有的双行星齿轮机构，运用 软件进行建模，进 而得出四轴行星齿轮机构模型及其输入输出模型，为进一步研究混联式混合动力汽车复合功率分流装置的特性提供了重要 的仿真试验基础。 关键词：混合动力汽车；混联式；功率分流装置；建模 ： 混联式混合动力汽车兼具串联式和并联式混合动 用。双行星排齿轮机构属于典型的复合功率分流模式， 力汽车的优点，并以多种组合形式对汽车进行驱动，可 文章运用Simulink软件，针对混联式混合动力汽车复 以使车辆的整备质量降低，经济性有所提高，不仅动力 合功率分流装置特有的双行星齿轮机构建立了准确合 性能可以达到传统内燃机汽车的水平，而且有效地降 理的功率分流装置模型，该模型对进一步研究该机构 低了有害气体的排放，实现“超低污染”的目标。混合动 特性至关重要。 力汽车能量管理控制策略的优化设计需要建立在完整 混联式混合动力汽车动力系统结构 的整车仿真模型基础之上。功率分流装置是混合动力 图1示出混联式混合动力汽车动力系统的结构。 系统功率分流的核心部件，相比输入功率分流与输出 该结构采用的功率分流装置使用拉维娜行星齿轮机 功率分流系统，复合功率分流系统具有全车速范围内 [1-2] 构 ，它的特点是前行星轮排增大，后行星轮排减小， 传动效率高、电机成本低等优点，因而得到广泛的应 达到储能和加速的目的。 基金项目：广西高校中青年教师基础能力提升项目（2017KY0076） - - 2第01181（期11） 技术聚焦 Design-Innovation 前行星排由S1、行星轮 1（PG1）和齿圈共同组成；后行