上跨京包铁路型刚构型刚构型刚构桥平衡转体施工技术.docxVIP

上跨京包铁路型刚构型刚构型刚构桥平衡转体施工技术 1 上跨京包铁路 京宝2号桥是京化道路的重要组成部分。它与北京宝铁路相连，gk44与回归铁路相连，交叉口角度为68.92o。京包2号桥为分离式立交桥, 单幅断面宽16.4m, 全桥断面宽33.636m, 两幅桥之间留0.836m分隔带。上跨京包铁路为跨度67+67m大型T型刚构混凝土箱梁, 施工方法采用双幅平面同步平衡转体施工, 转体角度为逆时70°, 转体部分为中墩两侧各57m, 总长114m, 剩余10m待转体就位后现浇接长。墩柱与承台间为转盘结构, 转盘结构采用滑道与中心支承相结合的球铰转动系统;基础采用直径1.8m的钻孔灌注桩。总体施工流程:钻孔桩施工—承台 (下转盘) 施工—球铰安装—上转盘施工—中墩施工—箱梁施工—预应力施工—附属施工—称重、试转—转体就位—现浇合拢段。 2 氟乙烯板传递 主桥平衡转体施工的基本原理是箱梁通过墩柱传递于和上转盘组成一体的上球铰, 上球铰通过球铰间的四氟乙烯板传递至下球铰和承台。待箱梁主体施工完毕以后, 脱空砂箱将梁体的全部重量转移于撑脚和球铰, 然后进行称重和配重, 张拉埋设在上转盘的两道牵引索形成力偶, 克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力, 使桥体旋转到设计位置。 3 双幅同步平衡的逆向转移工程 3.1 绑扎预应力槽、安装点钢板 转体下盘 (转体大承台) 为支承转体结构全部重