选择性非催化还原与先进再燃技术的实验机理研究的中期报告.docxVIP

选择性非催化还原与先进再燃技术的实验机理研究的中期报告 本研究的目的是探讨选择性非催化还原和先进再燃技术在降低柴油发动机排放中的应用。本篇中期报告主要包括研究方法与实验结果两部分。 一、研究方法 本研究首先采用在车辆发动机中使用的柴油燃烧室进行实验，并设置选择性非催化还原和先进再燃技术两种处理方式。通过对柴油发动机在不同工况下的排放进行监测与分析，探讨选择性非催化还原和先进再燃技术降低排放的机理和效果。 二、实验结果 1.选择性非催化还原技术 在选择性非催化还原技术的试验中，实验结果表明，在低负荷工况下，NOx排放可以得到显著的降低。但是在高负荷工况下，该技术的降低效果不明显。 2.先进再燃技术 先进再燃技术是一种新型的低排放技术，在实验中，该技术的降低效果很好。在低负荷工况下，NOx排放可以降低40%以上；在高负荷工况下，NOx排放也可以降低20%以上。同时，在该技术处理下，HC和PM的排放也得到很好的降低。 三、总结 通过本研究，可以得到以下几点结论： 1. 选择性非催化还原技术只能在低负荷工况下获得较好的排放降低效果，而在高负荷工况下效果不佳。 2. 先进再燃技术是一种新型的低排放技术，可以在不同工况下获得较好的降低排放效果。 3. 两种技术的不同降低效果主要是因为其处理机理不同。选择性非催化还原技术主要是通过将NOx还原为氮气来降低排放，而先进再燃技术则通过在燃烧室内再次燃烧未完全燃烧的碳氢化合物和氧化物，从而降低排放。