沥青挖补施工技术方案.docxVIP

沥青路面挖补罩面施工技术方案 一、交?管制 施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现 场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道 路车辆的顺利通行做好准备。 二处治方案 1、 在路面形成一定的深洼，深度一般大于2cm，面积在0.04m2 以上,深洼侧壁通常出现啃边、松散等现象。本项目主要为轻度坑槽， 重度坑槽的较少。 2、 由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合料局 部离析和路面压实不够等多种原因造成沥青路面空隙率过大，沥青 和石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中， 在大量快速行车的作用下，一次一次产生的动水压力（空隙水压力） 使表面层的沥青从石料表面剥落下来，从而出现局部松散破坏，散 落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。 3、 挖补后采用热沥青混合料填补,并采用大吨位压路机压实其 施工工艺为：⑴先用风镐把坑槽周边松动及破损的部分破除同时用 高压风枪将槽底、槽壁的废料及粉尘清除干净；（2）用烘灯（烘枪） 烘干槽底均匀喷洒粘层油，并在槽壁涂刷改性沥青聚合物密封材料 2 ~ 3遍厚度控制在3mm左右；（3）将路面综合修补车保温槽中的 热料（AC-16C改性沥青砼）填补至坑槽中，然后摊平；（4）采用大 吨位压路机压实，压实度不小于98%。 设置安全标志-标记作业轮廓线-切割或破碎坑槽-清理坑槽 -撒布沥青粘结层—添加沥青砼料-摊铺、整平-压实-开放交 通. 瓦施工准备 1。1材料 ）、碎石 用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技 术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTJ052-2000规定的标准方法进行试验，确保碎石的洛杉矶磨耗 率不大于28%，用于面层的碎石，磨光值不小于42。对沥青混凝土 上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩，沥青与粗集料的粘附 性在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得 低于5级。由监理工程师验收合格，签字认可后才使用。 ）、沥青 沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。中下面层 根据招标文件采用相应沥青。改性沥青要求质地均匀、无水分，当加 热到170oC时不起泡，不产生分离、凝聚等现象.每批运到工地的 沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。其技术要求符合《招标文件》 的规定。对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指 标检验.改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004 ）的规定。 ）、细集料 细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级 配的石屑，其质量符合《招标文件》的规定。 4)、填料(矿粉) 沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿 粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿 粉仓流出,其质量符合《招标文件》的规定。根据《招标文件》的要 求，不使用回收粉. 1.2石料加工 为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对 碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，破碎 的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程》(JTJ052-2000)和现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。 2、混合料配合比设计 沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行, 并接受监理工程师的监督。按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥 青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《招标文件》的规定， 沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范 的规定。 我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证 三阶段进行沥青混合料的配合比设计。 试验室做出的配合比(目标配合比)，一般不直接输入拌和设备 的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配 合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后 确定各热料仓的用料量，供拌和机控制室使用.操作人员根据热料仓 的用料比例，调整冷料仓的进料比例，使供料平衡。最后进行生产 配合比的验证直至符合设计要求为止，经生产验证后的配合比，在 施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修 改必须经监理工程师同意。 在路面病害处理开工前的14天前向监理工程师提交拟用的沥 青混合料配合比，沥青混合料的沥青用量及沥青混合料稳定度、流 值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报送监理工程 师审批。 沥青路面上中面层在进行沥青混合料进行配合比设计时，须通 过车辙试验机对抗车辙能力进行检测.在温度60oC，轮压0.7Mpa 条件下进行车辙试验的动稳定度，普通沥青混合料不小于1000次 /mm,改