《车用氢气传感器》编制说明.pdfVIP

《车用氢气传感器》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《车用氢气传感器》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项，文件号中汽学 标【2023】103 号，任务号为2023-035。本标准由中国汽车工程学会提出，浙江固 微科技有限公司、中国第一汽车股份有限公司、南京大学、山东大学、重庆长安新 能源汽车科技有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、德燃(浙江)动力科技有限公 司、浙江氢途科技有限公司、国家电投集团氢能科技发展有限公司、东风汽车集团 有限公司技术中心、上海舜华新能源系统有限公司等单位起草。 1.2 编制背景与目标 氢气易泄漏而难发现、氢气爆炸极限宽（4%~75%）易发生爆炸且破坏力大，因 此防止氢气泄漏爆炸是包括氢燃料电池、氢内燃机汽车在内以氢气为动力来源车辆 的最重要的安全指标之一。使用灵敏、准确、稳定的氢气传感器，对汽车的包括储 气罐、输气管路、电池、发动机、排气管等车载氢气系统及相关系统的氢气浓度实 时监测，及时发现氢能汽车制造、运储、使用过程氢气泄漏，是确保氢能汽车安全 性的主要措施。 随着我国氢能产业政策的推进，车用氢气传感器的应用日益广泛。由于车用氢 气传感器相关技术标准尚属空白，目前没有统一的氢气传感器测量范围、精度、工 况环境、响应速度、抗气体干扰等标准，不利于国内氢气传感器制造水平的提高和 氢能汽车产业的发展。 因此，非常有必要制定车用氢气传感器生产、检测技术标准，避免因缺乏标准 而造成产品良莠不一，因氢气传感器质量问题导致氢气泄漏爆炸事故。该标准的发 布，不仅为车用氢气传感器指明了未来发展方向，其中不少条目更是适用于其他应 用场景的氢气传感器或可燃气体传感器，对其他传感器的行业标准建立具有极高的 借鉴价值。 1.3 主要工作过程 2022 年下半年，本标准牵头单位浙江固微科技有限公司基于从事氢气传感器研 发、制造的相关技术和经验积累，启动团体标准的预研工作。预研工作包括相关试 验数据、国内外车用氢气传感器使用场景及技术需求、车用氢气传感器标准主要内 1 容等。 2022 年8 月——2023 年2 月在预研的基础上，汇聚科研院校、产品应用企业完 成《车用氢气传感器》初稿。 2023 年3 月——2023 年5 月开始向中国汽车工程学会申请团体标准立项工作。 立项申请工作包括编写立项申请、筹备成立编写工作组、在工作组范围内修改《车 用传感器》初稿等。 2023 年4 月26 日标准立项通过中国汽车工程学会审核并于5 月16 日发布立项 通知书。 2023 年5 月——9 月期间工作组以线下、线上方式组织6 次会议对《车用氢气 传感》初稿进行修改。其中4 月26 日在重庆、7 月26 日在杭州两次线下会议。 2023 年9 月20 日——10 月 15 日，工作组根据各方意见召开4 次会议集中修 改。10 月 13 日中国汽车工程学会邀请国家标准委专家对草稿进行标准化方面的审 核并于封闭意见，形成征求意见稿。 2023 年10 月15 日经中国汽车工程学会审核后，《车用氢气传感器》征求意见 稿公开征求意见。 11 月20 日——11 月30 日，根据征求意见的反馈，对征求意见稿修改并形成送 审稿。中国汽车工程学会组织专家对送审稿进行审核。 12 月，针对专家评审意见，修改送审稿形成报批稿，进行报批公示。 2023 年1 月，标准正式发布。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 遵循通用性、指导性、协调性原则，在充分总结和比较国内外车用氢气传感器 主要技术内容、相关指标测量试验方法的基础上，结合国内外车用氢气生产和应用 实际情况，参考GB/T 28046 《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》系列 标准、GB 34660-2017 《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》、GB/T 19951-2019 《道路车辆电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法》、GB/T 2408-2021 《塑 料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法》等标准制定了车用氢气传感器的电磁、物理 方面各项技术内容和试验方法。本标准对车用氢气传感的术语进行规定，并对响应 时间、恢复时间、冷启动时间、探测下限、测量范围、灵敏度、一致性与重复性、 抗气体干扰测试等车用氢气传