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油品调合技术简介 概述 石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点，其生产 能力、产品质量和品种持续稳定地增长。出于技术经济的综合考虑，加上炼油装 置工艺的局限性，各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各 种油品质量的要求，如汽油、柴油、润滑油类产品质量的要求。一次产品油就常 常称为半成品油或基础油等。 为了降低成本、节约能源、提高效率、优化工艺，常常需要在一次产品油中 加入添加剂，或通过双组分、多组分半产品油按不同比例的调合，充分利用不同 组分油的物化性质，发挥各自的优良性能，相互取长补短，以达到用户要求的产 品质量。随着汽油及柴油升级新标准的实施、润滑油质量的进一步提高，更加推 动了油品调合工艺技术的发展，并大大改善和提高了产品质量及性能。 汽油、柴油的质量升级和润滑油的高质量要求，使炼油厂为满足新的质量要 求而付出高昂的代价。为此，应该通过油品调合手段，在满足汽油、柴油和润滑 油指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组分汽油、柴油及其他基 础油，按一定的配方进行凋合而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油、柴油。 油品调合是炼油企业石油产品在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业一 项技术基础工作。油品调合工作要求严，技术性强，涉及知识面广。油品调合工 作不仅要求具备油品物性知识、计算机应用知识、仪表自控知识等，还需要有质 量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。油品调 合工作就是要用最少优质的原料、以较短的时间，调出完全合乎质量要求的产品， 而且尽可能实现调合一次成功，从而为企业创造出最大的经济效益。 所谓油品调合，就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比 例，通过一定的方法，利用一定的设备，达到混合均匀而生产出一种新产品（规 格）的生产过程。有时在此过程中还需要加入某种添加剂以改善油品的特定性能。 油品调合的作用和目的: 1） 石油经过蒸馏、精馏和其他二次加工装置生产出的一次产品油，除少数 产品可直接作为商品出厂外，对绝大多数一次产品油来说，尚需进行调 合，以产出各种牌号的合格产品，即达到使用要求的性质并保证质量合 格和稳定。 2） 改善油品性能，提高产品质量等级，增加企业和社会效益。 3） 充分利用原料，合理使用组分增加产品品种和数量，满足市场需求。 第一部分燃料油调合组分油 （一） 直馏汽油、常一线、常二线、常三线、渣油等组分 直馏汽油、常一线、常二线、常三线、渣油组分油是由原油蒸馏装置生产。 原油蒸馏是原油加工的第一道工序，它包括常压蒸馏和减压蒸馏两部分，通常称 为常减压蒸馏。原油通过蒸馏后可以分离出汽油、煤油、柴、润滑油、裂化原料 和渣油等馏分。其中一部分为半成品，需经进一步加工精制及调合后得成品油； 另一部分则为下游加工装置提供原料。 （二） 催化裂化汽油、柴油组分 催化汽油、柴油由催化裂化装置生产。催化裂化工艺是将重质原料转化为优 良的轻质油品的加工方法之一，它是目前炼油工业中最重要的轻质化的工艺过 程。特别是近几年来渣油催化裂化技术的开发，不但扩大了原料的来源，而且在 简化流程、提高轻质油收率、增加经济效益等方面都显示了极大的优越性，因此 催化裂化加工能力不断增长。 催化裂化的产品主要有石油气、汽油与轻柴油。催化裂化的汽油产率高，约 为35%?.45%，不绝和烃含量少，异构烷烃与芳香烃含量高，故化学安定性好， 辛烷值高，抗爆性好，可用作航空汽油与高辛烷值汽油的基本组分。催化裂化的 柴油产率为20% — 35%，但因含正构烷烃少，安定性能较差。催化裂化是目前 二次加工工艺中采用最为普遍的一种。 （三） 加氢裂化汽油、柴油组分 加氢裂化是重质油料在催化剂和高压氢气存在下，在一定的操作条件下，进 行裂化、加氢、异构化等反应，生成液态烃、汽油、喷气燃料和柴油等优良轻质 油品的工艺过程。 （四） 焦化汽油、柴油组分 焦化汽油、柴油组分由延迟焦化装置生产，焦化是焦炭化的简称，它属于深 度热加工工艺。焦化以残渣油为原料，在高温条件下，经深度裂化和缩合，转化 为气体、轻质油、中间馏分及焦炭的加工过程。延迟焦化是因焦化反应延退进行 而得名。原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的过程 叫做延迟焦化。延迟焦化法是生产轻质燃料和焦炭的方法之一。 （五） 催化重整汽油组分 催化重整是以汽油馏分为原料，在催化剂和氢气存在的条件下，生产芳烃 （苯、甲苯、二甲苯）和高辛烷值汽油的工艺过程，同时副产廉价氢气，可用于 加氢精制装置。 （六） 烷基化汽油组分 烷基化是以炼厂气中异丁烷和丁烯为原料，在酸催化剂作用下，反应生成烷 基化油。烷基化装置产品是烷基化油。它是异构烷烃的混合物，是理想的高辛烷 值汽油调合组分 （七） 加氢精制柴油组分 加氢精制是石油产