钢轨打磨设备及运用 课件09 打磨工艺.pptx

打磨工艺铁路大机教研室 2 钢轨在极其复杂的工作条件下，不可避免地会产生各种伤损。其伤损的原因，既有钢轨在冶炼过程中出现的缺陷，又有在运输、使用过程中出现的破损。钢轨伤损及合理使用 3 4 钢轨头部磨耗轻伤标准 5钢轨头部磨耗重伤标准 6钢轨折断是指有下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分；裂缝贯穿整个钢轨头部截面或底部截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨重伤和钢轨折断直接威胁行车安全，应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。 7常见钢轨伤损钢轨磨耗 曲线外股侧磨 8 钢轨波磨伤损 9钢轨肥边 钢轨肥边 10钢轨接触疲劳伤损 钢轨剥离掉块 轨头斜裂纹 11轨头核伤 轨头核伤 12钢轨表面连续擦伤 13钢轨病害产生的原因列车的运行状态是一个由多种独立运动叠加而成的复杂运动，钢轨承受垂向力、横向力、纵向爬行、温度和制动力的作用，因此钢轨病害的产生主要是受钢轨作用力和钢轨材质的影响。爬行力和制动力都是摩擦力，与轮轨材料和车轮垂向载荷有关。钢轨的合理使用减缓钢轨伤损的措施有：净化钢轨，控制杂物的形态；采用淬火钢轨，发展优质重轨，改进钢轨的力学性质；改革旧轨再用制度，合理使用钢轨；钢轨打磨等。 14钢轨打磨技术1.钢轨打磨分类 162.钢轨打磨的时机和周期 173. 钢轨检测设备有哪些钢轨项目要检测？技术参数：廓形、平顺度、硬度、粗糙度；病害：表面裂纹、波磨、核伤。有哪些钢轨检测设备？ 钢轨廓形检测仪、电子平直仪、硬度计、粗糙度仪、涡流探伤仪、波磨检测仪、超声波探伤仪。 18 钢轨廓形检测仪：对钢轨轮廓形状进行检查，掌握钢轨廓形与设计廓形匹配情况、钢轨磨耗情况等。轨廓仪主要用于钢轨日常状态检查、钢轨打磨前工作量调查、打磨后质量评价等。 19 钢轨廓形尺：使用廓形模板尺可以对钢轨廓形进行快速检查，一般用于小机打磨过程中对打磨后廓形的快速比对。 20 电子平直仪：对钢轨1m范围内平顺度进行检查，可检查轨顶面与工作边，一般用于焊缝平顺度日常检查、钢轨修理后平顺度评估。 21 电子平直仪：《高速铁路无砟轨道线路维修规则》（铁运[2012]83号）第5.2.2条 钢轨打磨作业：打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。钢轨打磨作业后应满足表 5.2.2-1 的要求。 22 硬度计：检测钢轨表面硬度，主要用于钢轨硬度检测、大机或小机打磨后的钢轨状态评价。 23 涡流探伤仪：使用涡流检测方式对钢轨表面裂纹进行检查，由于超声波探伤仪在技术上暂时无法对钢轨表面裂纹进行检测，目前钢轨表面裂纹检查主要采用涡流检测方式。 24 钢轨波磨检测仪：对钢轨表面波浪形磨耗情况进行检查，主要用于异常地段钢轨状态检查、大机打磨后质量评价等。 25 钢轨波磨检测仪：《高速铁路无砟轨道线路维修规则》（铁运[2012]83号）第5.2.2条 钢轨打磨作业：打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。钢轨打磨作业后应满足表 5.2.2-2 的要求。 264.轮轨关系概述 275. 钢轨打磨 钢轨打磨的作用：有效消除和控制钢轨的波磨、钢轨的表面裂纹、剥离掉块等疲劳伤损；改善轮轨接触状况，延长钢轨的使用寿命。钢轨打磨的分类：预打磨：对铺设上道后新钢轨的打磨；--大型打磨车预防性打磨：对钢轨进行的周期性打磨；--大型打磨车修理性打磨：对已产生病害钢轨的打磨。--大型打磨车、小型打磨机械 28 钢轨打磨设备GMC-96型96头钢轨打磨车RGH-20型道岔打磨车PGM-48型钢轨打磨车 29 钢轨打磨设备GDM001型钢轨快速打磨车小型机械打磨作业 30 钢轨预打磨： 高速铁路钢轨的预打磨应在轨道精调完成后、在联调联试前完成。 作用：去除轨面脱碳层；消除钢轨在生产、焊接、运输和施工过程中产生的表面缺陷，改善焊接接头平顺性，使焊接接头与钢轨母材浑然一体；优化轨头廓形，改善轮轨匹配关系。 31 钢轨预打磨：钢轨预打磨作用：去除轨面脱碳层；去除钢轨表面脱碳层是为了使整个钢轨轨面具有一致的硬度，防止运行中引发波磨。全脱碳层深度约0.2mm，硬度204HV,基体硬度约270HV 204 236 236 275 278 279HV 32 钢轨预打磨：钢轨预打磨作用：消除钢轨在生产、焊接、运输和施工过程中产生的表面缺陷，改善焊接接头平顺性，使焊接接头与钢轨母材浑然一体；钢轨轨面缺陷 33 钢轨预打磨：钢轨预打磨作用：优化轨头廓形，改善轮轨匹配关系。60N钢轨轨头廓形图中红线为60轨，黑线为60N设计行车速度（km/h）轨头横向-25～+25范围内（m