车辆液压传动与控制技术课件：液压阀 -.pptVIP

图4.15液动顺序阀 图4.16 压力继电器的应用 图4.17 压力继电器 1，8—螺钉；2，9—压缩弹簧；3—套；4—件；5，6，7—钢球；10—柱塞； 11—橡胶薄膜；12—销轴；13—杠杆；14—微动开关； 3.密封 液压系统的漏油问题是一个十分严重的问题。液压系统漏油污染环境，使系统不能很好工作。解决密封是一个很重要的问题。需要密封的地方可以分为三种情况：相接的固定件、直线移动件、转动件。这里仅介绍固定件间的密封，如管接头；元件的端盖；元件与连接板间的密封。 1）纸垫 两个平面接触由于微观的不平度影响，即使两个面压得很紧，压力油也会从接触面渗出。如在两个平面间增加一张纸垫，可以改善密封性能。纸垫可用描图纸或绘图纸。纸垫一般只适合于低压。 2）铜垫或铝垫 这种密封只要保证有足够均匀的压紧力，便能承受很高的压力。铜垫第二次使用时要经过回火。 3）密封胶 管螺纹等连接要用密封胶，它可自由成型，能在复杂形状表面上成型，因此可降低零件的加工精度。涂胶前先要除去零件上的油、水、灰尘和铁锈，一般两边各涂0.06～0.1mm左右，然后经过一段时间干燥再紧固。 4）“O”形圈 接口为圆孔时，可采用橡胶件“O”形圈密封。采用“O”形圈密封要注意“O”形圈槽的尺寸，要保证一定的压缩量(固定密封时最佳初始压缩量取15%～20%)。这种密封装置作用可靠，适用范围广，非圆形孔也可采用“O”形圈密封。 4.3方向控制阀 方向控制阀用于控制液压系统中油流方向或通路，以改变执行机构的运动方向和工作顺序。方向控制阀主要有单向阀和换向阀两大类。 1．单向阀 单向阀的作用是使油液只能向一个方向流动，不能反向流动。对单向阀的性能要求是： 1）油液正向流通时阻力要小，即压力损失要小； 2）油液不能反向通过，阀芯和阀座接触的密封性要好，应没有泄漏或泄漏很小； 3）动作应灵敏，工作时不应有撞击和噪音。 图4.18a是用钢球作阀芯，这样可简化制造工艺，适用于小流量。弹簧右端用弹性卡圈支承。图4.18b和c是采用带锥面的阀芯。其中，b是管式单向阀，当油液从进口P1流入时，克服弹簧3的作用力，顶开阀芯2，经过阀芯上的四个径向孔a及内孔b从出口P2流出。c是板式单向阀，压力油从进油口P1流入，顶开阀芯，直接流向出油口P2，不经阀芯的中心孔。板式单向阀用螺钉(图中未表示)将阀体固定在连接板上，用两个O型橡胶密封圈对进出油口进行密封。d表示单向阀的符号。 上一页 下一页 返 回 单向阀中的弹簧主要是用来克服阀芯的摩擦阻力和惯性力，使关闭迅速可靠，所以弹簧压力应较小，以免液流正向通过时产生过大的压力降。一般单向阀的开启压力约0.035～0.5MPa。当额定流量通过单向阀时，其压力损失一般不超过0.1～0.3MPa；当利用单向阀作背压阀时，应换上较硬的弹簧，使回油保持一定的背压力，背压阀的背压压力一般为0.2～0.6MPa。 图4.18 常用的中压型单向阀 图4.19 液控单向阀 除了一般的单向阀外，还有液控单向阀。图4.19为液控单向阀。当控制油口K不通过压力油时，油只可以从进油口P1进入，顶开阀芯从出油口P2流出，反向不通。当控制油口K接通压力油时，活塞1左部受油压作用，而活塞的右腔是和泄油口相通的(图中未表示)，所以活塞1向右运动，借顶杆2将锥芯向右顶开，于是P1和P2两腔接通，油可以从两个方向自由流动。液控单向阀的最小液控压力约为主油路压力的30%～40%。 阅读材料4-4 液控单向阀在车辆支腿中的应用如图4.20所示。液控单向阀主要用于随车吊的安全支腿的控制，从图中可以看出，作业中不伸出液压支腿，不利于施工安全。 a b c d e f 图4.20 液控单向阀在车辆支腿中的应用 2．换向阀 换向阀的作用是利用阀芯和阀体的相对运动，来变换油液的流动方向，接通或关闭油路。换向阀的应用很广，种类也多。对换向阀的主要要求是： 1）油液流经换向阀的压力损失要小； 2）各关闭阀口泄漏要小； 3）换向阀要可靠，换向要平稳迅速。 根据阀芯运动方式的不同，换向阀可分为滑阀式和转阀式两种，滑阀式应用较广。 根据阀芯操作方式的不同，换向阀可分为手动换向阀、机动换向阀、电磁换向阀、液动换向阀、电液动换向阀等。 根据工作位数的不同，换向阀可分为两位的、三位的等。 根据控制的通道数不同，换向阀可分为两通的、三通的、四通的、五通的等。 3.转阀 图4.20为三位四通转阀。当阀芯处在图示位置时，压力油从进油口P进入，通过环槽c、油沟b与油口A相通，使压力油进入液压缸