减速器零件、装配全图.docxVIP

时需要的扳手空间。为了保证箱体具有足够的刚度，在轴承座附近加有加强肋。为了保证减速器安置在基座上的稳比例绘制。..画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：两轴系结 时需要的扳手空间。为了保证箱体具有足够的刚度，在轴承座附近加有加强肋。为了保证减速器安置在基座上的稳 比例绘制。..画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：两轴系结 。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁铸造，对于受冲击载荷的重型减速器也可采 体注入润滑油，应在箱体的上部适当位置设置观察孔。观察孔设在上箱顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。 一、 减速器的工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备， 把电动机.燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数 少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果， 大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达） 速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类 有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级 数不同可分为单级和多级减速器； 按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、 圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器； 按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到 齿轮轴， 然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴， 从而实现减速之目的。 .. 比例绘制。..画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：两轴系结连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。俯视图采用沿结 比例绘制。..画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：两轴系结 连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。俯视图采用沿结 简要介绍一下减速器的构造。1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用 图....................................根据装配图的视图选择原则， 二、减速器的构造 减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。现简要介绍一下减速器的构造。 1．齿轮、轴及轴承组合 小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装 配在低速轴上， 利用平键作周向固定。 轴上零件利用轴肩、 轴套和轴承盖作轴向固定。 由于齿轮啮合时有轴向分力， 故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮 合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体壁处设有档油环。为防止在轴外伸段与轴承透 盖接合处箱润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱，在轴承透盖中装有密封元件。 图中采用接触式唇形密封圈，适 用于环境多尘的场合。 ２ ．箱体 箱体是减速器的重要组成部件。 它是传动零件的基座， 应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁铸造，对 于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。 单件生产的减速器，为了简化工艺，降低成本，可采用钢板焊接箱 体。 箱体是由灰铸铁铸造的。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱座用 普通螺栓联接成一整体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔， 而轴承座旁的凸台应具有足够的承托面，以便放 .. 。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁铸造，对于受冲击载荷的重型减速器也可采于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。轴上零件利用轴肩、轴套的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多轴承的靠近箱体壁一侧都应安装挡油环，其作用是阻止箱体的液体润滑油稀释轴承中的润滑脂。 。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁铸造，对于受冲击载荷的重型减速器也可采 于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。轴上零件利用轴肩、轴套 的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和