或荷载及作用或荷载效应组合.pptxVIP

作用（或荷载） 及作用（或荷载） 效应组合 新颁布的 〈公路桥涵通用规范〉 JTG D60-2004 （以下简称 〈通用规范JTG D60〉 ）修订了公路桥涵结 构设计的作用效应的组合方式及其组合系数 ， 引入了 作用的短期效应组合 a a o ，o l .出了各种 eated w h A o s入的f频了o N桥系E .计长5 C e t Pro 级及其 p h，t以2桥0 4结- 0破1 s能p e的P y果Ltd. 严重程度的不同采用不同的重要性系数 ， 使结构的设 计更趋合理； 取消了原标准汽车荷载等级 ， 改为采用 公路- Ⅰ级和公路- Ⅱ级标准汽车荷载 ， 取消了挂车和履带 车验算荷载 ， 将验算荷载的影响间接反映在汽车荷载 中； 将汽车冲击系数以跨径为主要影响因素的计算方 法 ， 改为以结构基频为主要影响因素的计算方法。 等n 组 路 值 ； i合d 一 、按承载能力极限状态设计时的作用（或 荷载） 效应组合 • 公路桥涵结构的承载能力极限状态设计 ， 按照可能出 现的作用 ， 将其分为两种作用效应组合 ， 即基本组合 和偶然组合 。作用效应的基本组合是指永久作用设计 值效应与可变作用设 a a o ，o l 组合用于 eated w h A i所是d f路久o E .应、5 C e Pro 况 ， 也可不考虑可变作用效应参与组合 。作用效应偶 然组合用于结构在特殊情况下的设计 ， 所以不是所有 公路桥涵结构都要采用的 ， 一些结构也可采取构造或 其他预防措施来解决。 • 通用规范JTG D60规定 ， 公路桥涵结构按承载能力 极限状态设计时 ， 应采用以下两种作用效应组合： 用n 的 用 涵 作r 桥 s永 公 指e 有 然e 计 p的o偶s 规设 代表值 p t用2标0 4值- 0效1 s合p，o e具P Ltd. 或 (4. 1.6-2) Evaluation only. eated with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro 式 Sud C结o — 性 系 力， 按0限 状 态 表 基9 规s组定p o td. 等级采用 ， 对应于设计安全等级一级 、二级和三级分别取1. 1 、 1.0 和0.9； γGi —— 第i个永久作用效应的分项系数 ， 应按表4. 1.6的规定采用； SGik 、SGid —— 第i个永久作用效应的标准值和设计值； 0 构e 计 结s 设 γ 中 • 1 基本组合 。永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组 合 ， 其效应组合表达式为： (4. 1.6- 1) • γQ1 —— 汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的分 项系数 ， 取γQl= 1.4 。 当某个可变作用在效应组合中其 值超过汽车荷载效应时 ， 则该作用取代汽车荷载 ， 其 分项系数应采用汽车荷载的分项系数； 对专为承受某 作用而设置的结构或装置 ， 设计时该作用的分项系数 取与汽车荷载同值； 计E l t n人o y栏.杆的局 eated i h载A，s s 系S d o 载 E同T值3；5 Cl