ASEP的项目试讲完整版.pptx

学习领域： 元件检测模块 任务一 ： 蓄电池使用性能检测 www.zzptc. com 2011年3月11 日 ， 新华汽修厂接到一辆蓄电池有 故障捷达轿车 ， 该车配用6-QA-60型蓄电池 。该车 车主将蓄电池充足电后停止使用一段时间 ， 再次使 用使出现起动无力 ， 按下喇叭声音较弱 ， 打开前照 灯不亮 ， 车主询问该蓄电池是否还能使用。 客户任务： 1.能够正确的对蓄电池性能指标进行检测； 2.可以对蓄电池使用性能进行判断； 3.能够对蓄电池进行日常维护。 任务要求： 布置 蓄电池是一 种可逆的低压 直流电源 ， 它 既能将化学能 转化为电能， 也能将电能转 换为化学能。 1 、 蓄电池分类 蓄电池可分 为碱性蓄电池和 酸性蓄电池两大 类 。常用的类型 有： 普通 、干式 荷 、少需维护或 免维护 、封闭式 免维护蓄电池。 1 、 蓄电池分类 1.起动发动机。 2.备用供电。 3.存储电能。 4.协同供电。 5.稳定电源电压 ， 保护电子设备。 2 、 蓄电池的功用 蓄电池 主要作用是发动机起动时向起动机供电。 发电机 为主电源。 调节器 作用是使发电机的输出电压保持恒定。 2 、 蓄电池的功用 蓄电池主要由 正极板 、 负极 板 、 隔板 、 电 解液和外壳四 部分组成 ， 如 图所示。 3 、 蓄电池组成 正极板上的活性物 质为二氧化铅 ( PbO2） ， 呈深棕 色。 负极板上的活性物 质为海绵状纯铅 ( Pb） ， 呈青灰色。 3 、 蓄电池组成 由栅架和活性物质组成 。 因为正极板化学反应剧烈 , 所以在单格电池中 ， 负极板总 比正极板多一片 。使每一片正极 板都处于两片负极板之间 ， 保持 其放电均匀 ， 防止变形。 △ 注意事项 为了增大容量 , 一般将多片正 极板（4~ 13片） 和多片负极板 ( 5~ 14片） 分别并 联 ， 组成正负极 板组,如图所示。 极板组的结构 免维护蓄电池隔板做成 袋式隔板。 在正负极板间起绝缘作 用 ， 使电池结构紧凑。 隔板 由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制 而成 ， 一般密度为1.24~ 1.30g/cm3 , 使用中应根据地区 、气候条件和 制造厂的要求而定。 电解液 不允许用工业硫酸和自 来水 、井水 、河水等配制 。 因其杂质多 ， 易引起自放电 , 从而影响蓄电池寿命。 △ 注意事项 壳体用于盛装电解液和极板组。 外壳应耐酸 、耐热 、耐振动冲击。 壳 体 每个单格电池设有一个液孔， 可以加注电解液或检测电解液密度 。 孔盖上设有通气孔 ， 便于排出蓄 电池内部气体 ， 防止外壳涨裂 ， 发 生事故。 △ 注意事项 极板处于干燥的已充电状态和 无电解液贮存的蓄电池。 使用特点： 干荷蓄电池加足电解 液后 ， 静放20～30min即可使用。 干式荷电铅蓄电池 （ 1） 使用中不需加水； （2） 自放电少； （3） 耐过充电性能好； （4） 使用寿命长； （5） 内阻小 ， 起动性好 免维护蓄电池 （ 1） 中心呈红色圆点 ， 周围呈蓝色圆环 ， 表示蓄电池技 术状态良好。 （2） 中心呈红色圆点 ， 周围呈无色透明圆环 ， 表示蓄电 池充电不足。 （ 3） 中心呈无色透明圆点 ， 周围呈红色圆环 ， 表示蓄电 池充电不足。 蓄电池技术状态指示器 蓄电池的型号 蓄电池电化学方程式 （ 1） 单个电压降到放电终止电压值(以 20小时放电率放电时 ， 此值为1.75V） （2） 电解液相对密度下降到最小许可值 , 约1. 11cm3。 蓄电池的充放电 蓄电池放电终了的标志： （ 1） 电解液中剧烈冒汽泡 ， 呈沸腾现象 。 (电 解水) （2） 电解液相对密度上升到最大值 ， 且在 2~3h小时内不再上升。 （3） 单格端电压上升到最大值（2.7V） ， 且 在2~3小时不再升高。 蓄电池的充放电 蓄电池充电终了的标志： （ 1） 电解液中剧烈冒汽泡 ， 呈沸腾现象 。 (电 解水) （2） 电解液相对密度上升到最大值 ， 且在 2~3h小时内不再上升。 （3） 单格端电压上升到最大值（2.7V） ， 且 在2~3小时不再升高。 蓄电池的充放电 蓄电池充电终了的标志： 表示蓄电池的供电能力 。 当蓄电池以 恒流放电时 ， 其容量Q等于放电电流I 和放电时间t的乘积 ， Q=It（Ah） 蓄电池的容量及其影响因素 1 、 蓄电池的容量： 将充足电的新蓄电池在电解液温度 为25℃时 ， 以20h放电率的放电电流连 续放电 ， 至12V蓄电池端电压下降到 10.5±0.05V时所输出的电量。 蓄电池的容量及其影响因素 1 、额定容量： 电解液温度为250C时 ， 以5min率 放电的电流（3倍额定容量的电