减速器的选材及热处理.pptxVIP

减速器的选材及热处理;一 级 减 速 器;一级减速器构造;箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，具有足够的强度和刚度。 工作条件： 室内工作（环境最高温度35度），两班制，连续单项运转、载荷平稳。;箱体;减速器箱体的作用： 减速器箱体是减速器的外壳部分，在它里面存放齿轮轴等核心零件，对齿轮和轴的正常运行有着支撑作用。 结构设计： 1.箱体要有足够的刚度 2.箱体应有可靠的密封及便于传动件润滑和散热 3.箱体应有良好的结构工艺性 4.箱体形状应力求匀称、美观;1 铸造 铸造毛坯 2 热处理 人工时效 3 油漆 喷涂底漆;齿轮;润滑对于齿轮传动十分重要。润滑不仅可以减少摩擦、减轻磨损，还可以起到冷却、防锈、降低噪声、改善齿轮的工作状况、延缓轮齿失效和延长齿轮使用寿命等作用;齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，摩擦传动来改变主动轴和从动轴的输出半径，以保证传动比的无变化。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。;常见的失效形式有折断，点蚀，胶合，磨损和塑形流动。 折断：增大齿根圆角半径，减少应力集中对疲劳强度的影响；在齿根才用喷丸处理。 点蚀：通过热处理提高齿面硬度，降低粗糙度，采用黏度较高的润滑油 胶合：一般发生在高速重载的情况下，方法如上类似，提高齿面硬度，低速、重载时采用黏度大的润滑油，高速重载时选用掺有抗胶合添加剂的润滑油。 磨损：一般发生在开式齿轮传动中，在闭式传动中一般的预防措施包括，提高齿面硬度、降低粗糙度、保持润滑油的清洁并定期更换。 塑形流动:提高齿面硬度、选用黏度较大的润滑油。 该减速器为闭式软齿面传动，所以主要失效形式是齿面点蚀，;工序1：锻造毛坯 工序2：热处理（正火处理） 工序3：粗加工 工序4：调质 工序5：精加工 工序6：滚齿 工序7：钳工去毛刺 工序8：齿面淬火 工序9：磨齿 工序10：插键槽;轴;轴是组成机器中最基本且重要的零件之一，其主要功能是： 传递运动和转矩 支承回转零件（如齿轮、带轮）。轴一般都是有足够得到强度，合理的结构和良好的工艺性。 轴的材料要求有足够的强度，对应力集中敏感性底；还要能满足刚度、耐磨性、耐腐蚀性的要求；并具备良好的加工性能。 材料为20CrMnTi;锻造→正火→粗、半精加工→制齿→调质→中频感应加热淬火、低温回火→精机加工磨齿;;感谢阅读