宝石路南延伸段工程--路基路面说明.docVIP

PAGE 宝石路南延伸段工程 S3-1 PAGE 10 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 37页 路基、路面 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方式 1.1路基设计原则 在对公路沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等基础资料进行全面的调查研究和资料收集的基础上进行路基设计。设计时，遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、与环境景观相协调的原则，全面贯彻交通部的“安全、环保、舒适、和谐”公路 设计新理念，并采取有效的防治措施，防治路基病害，保证路基稳定。 1.2路基横断面布设及加宽超高方式 （1）路基横断面布设 本项目采用设计速度20km/h，路基宽度6.5米，路基标准横断面布设如下： 0.25米（土路肩硬化）+2*3.0（车行道）+0.25米（土路肩硬化）=6.5米。 K0+055～K0+310左侧设波形护栏段 0.5米（护栏位置）+0.25米（土路肩硬化）+2*3.0（车行道）+0.25米（土路肩硬化）=7.0米 （2）加宽超高方式 根据规范要求，最大超高采用6.0%，超高方式为绕路中线旋转。以路中线为超高旋转轴，超高过渡在回旋线全长范围内采用线性渐变。加宽按《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中表7.6.1圆曲线加宽值第I类执行，加宽过渡段长度采用超高过渡段长度相同的数值。 1.3 错车道设置 根据建设要求，将现有道路层黄路、盛泰路增设错车道纳入本项目一并实施。层黄路、盛泰路道路等级四级公路Ⅱ类，双向单车道。经过踏勘后发现层黄路、盛泰路暂无错车道，根据规范要求，单车车道道路应设置错车道，其间距不应大于300米。本次结合规范以及现场情况，共设置12处错车道，其间距小于300米。错车道加宽方式如图所示： 错车道位置示意图 路面结构采用6cm厚AC-16C沥青混凝土面层+20cm厚C30水泥混凝土基层+20cm级配碎石垫层。 路基设计 2.1路基标准横断面 （1）6.5m宽路基：行车道宽度2×3.0m，两侧各0.25m宽的混凝土路肩。7.5m宽路基：行车道宽度2×3.0m，两侧各0.25m宽的混凝土路肩，设护栏处增加0.5米硬化路肩宽度。 （2）路拱横坡：不设超高路段的行车道采用向外2%的横坡。 （3）碎落台和护坡道 挖方路段一般设0.5m宽碎落台，碎落台设3%的倾向边沟横坡，挖方坡口、坡脚位置应圆弧化平缓过渡，以美化路容。填方路段护坡道宽度为2m，护坡道设3%的外倾横坡。 2.2路基边坡 2.2.1填方路基 1、基底处理 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或清理；原地面坑、洞、穴，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。压实度不小于90%；原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮后按规定压实度不小于90%；当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑。 2）当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压，压实度不应小于94％。 3）路基填土高度小于80cm时，基底