城轨交通车辆连接装置—附属装置.pptxVIP

项目四 城轨交通车辆连接装置 任务四附 属 装 置 任务四一、风管连接器1.不带自闭装置的风管连接器如图4-22所示，当车钩互相连挂时，密封圈互相接触受压，借助于滑套、橡胶套和前弹簧使压力达到70～160 N，保证气路开通时不会泄漏。在制动主管连接器后端的管路上装有一个截止阀。正常解钩时，首先要将截止阀关闭，以防止制动主管排风而产生紧急制动。 任务四如图 4-23图4-22不带自闭装置的风管连接器1—阀壳； 2—密封圈； 3—滑套； 4—橡胶套； 5—前弹簧； 6—后接头； 7—滤尘网 任务四一、风管连接器2.自动开闭式风管连接器图4-23所示为自动开闭式风管连接器。该装置具有自动开闭装置。当两车钩连挂时，顶杆与密封圈同时受压，密封圈防止泄漏的同时，阀垫和滑阀后退，使阀垫与阀体脱开，气路开通。解钩时由于密封圈和顶杆失去压力，在弹簧的作用下，各部件恢复原位，风路断开。 任务四如图 4-23图4-23自动开闭式风管连接器1—调整垫片； 2—阀体； 3—顶杆； 4—阀壳； 5—密封圈； 6—滑套； 7—橡胶套； 8—前弹簧； 9—阀垫； 10—滑阀； 11—顶杆弹簧； 12—后接头 任务四二、电气连接器电气连接器如图4-24所示。通过悬吊装置使钩体与电气连接器弹性连接。两车钩连挂时，箱体可退缩3～4 mm，靠弹簧压力保证良好接触；触头上焊有银片，以减小电阻。它与箱体成弹性连接，靠弹簧压力保证触头处于可伸缩状态，相互接触良好，保证电流畅通。箱体的一侧有一个定位销，对称侧有定位孔，两钩连挂时定位销插入对应的定位孔，以保证触头的准确连接；密封条是防雨水和灰尘的。解钩时，将盖盖好，防止触头损坏。箱体内还设有接线板，使触头的引线和从车上来的引入线对应相连；在它后部有电线孔，为防止电线磨损，设有塑料套。 任务四如图 4-24图4-24电气连接器1—触头； 2—定位孔； 3—车钩； 4—悬吊装置； 5—箱体；6—密封条； 7—定位销； 8—箱盖 任务四二、电气连接器电气箱外装有保护罩，当两钩连接时，电气箱可推出使其端面高于车钩端面，此时保护罩自动开启；解钩后，电气箱退回至原位置，保护罩自动关闭。电气箱内的触点分别为固定触点和弹性触点，保证电气连接时密接可靠。 任务四三、车钩对中装置车钩对中装置图4-25所示为车钩对中装置，在缓冲器的尾部下方左、右各设有一个对中气缸，它的活塞头部安有一个水平滚轮，当气缸充气活塞向外伸出时，能自动嵌入固定在球铰座下方的一块呈桃子形凸轮板左、右的两个缺口内，从而达到使车钩自动对中的目的，即使车钩缓冲装置的中心线与车体中心线在一个垂直平面内，以便使一个车钩钩头对准对方车钩的钩坑。 任务四如图 4-25图4-25车钩对中装置1—安装座； 2、4—轴套； 3—中心销； 5—凸轮盘； 6—对中汽缸；7—活接式气接头； 8—垂向支撑橡胶弹簧 任务四三、车钩对中装置对中气缸的充气和排气是通过钩头心轴顶部的凸轮来驱动二位五通阀的阀芯，从而使对中气缸进行充气或排气。当车钩处于待挂状态，对中气缸充气使车钩自动对中；当车钩处于连接状态时，对中气缸处于排气状态；对中气缸排气，车钩则可自由转动，则有利于列车过弯道。 任务四三、车钩对中装置当车辆在弯道上进行连挂时，则必须将对中装置关闭，否则无法进行连挂。这时只需将车钩下方的进气阀门关闭即可使对中气缸排气，使车钩处于自由状态，而在进行连挂时可利用钩头法兰前的导向杆（俗称“象鼻子”）进行对中，从而顺利地进行连挂。 任务四四、安装吊挂系统安装吊挂系统的作用是为整个车钩缓冲装置提供安装和支撑，保证列车通过所有平竖曲线所需的各个方向自由度，保证整套装置在不连挂状态时保持水平，车钩中心线与车辆中心线重合，以便于连挂。车钩通过该装置可以方便地调整车钩中心线的高度。 思考练习项目四1.简述城市轨道车辆车钩缓冲装置的用途及分类。2.分别简述国产密接式车钩和Scharfenberg密接式车钩的结构及作用原理。3.简述半永久牵引杆的结构及作用原理。4.缓冲装置有哪些种类？其结构及作用原理是什么？5.简述贯通道装置的结构及用途。 ZHIXUEKE项目四结 束项目四Thank You !