道岔构造认知—普通单开道岔结构认知.pptx

1;2;3;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;18;19;20;21;22;23;24;跟端限位器;26;27;28;29;4.转辙器各部分间隔尺寸②尖轨动程; 目前，大多数转辙机的标准动程为152mm。直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm。 ;;34;课后作业题：;一、道岔的功用及类型 二、普通单开道岔的构造： （一）转辙部分 （二）连接部分 （三）辙叉及护轨部分 ;上一讲主要内容：;普通单开道岔的构造及检查;二、连接部分;;2.导曲线几何尺寸;导曲线支距;三、辙叉与护轨部分; （一）辙叉：是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由翼轨和心轨（岔心）组成。 1.辙叉类型 分为固定型辙叉和可动心轨辙叉两种。 （1）固定型辙叉 ①钢轨组合式辙叉 ②高锰钢整铸辙叉 ;叉心两工作边的交点称为辙叉理论中心（理论尖端）； ; ;;2.道岔号码;3.查找间隔和护背距离 （1）查找间隔指辙叉心轨顶面宽0~50mm范围内心轨作用边到护轨作用边之间的距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧车轮，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391mm，但也不能过大，否则会出现护轨轮缘槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391~1394mm之间。 ;（2）护背距离指辙叉心轨顶面宽0~50mm范围内翼轨作用边到护轨作用边之间的距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利情况下，不被翼轨与护轨卡住。通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346~1348mm之间。;(二)护轨 护轨制约车轮走向，使之安全通过“有害空间”，避免走向异侧或撞击心轨。;（1）.护轨的构造护轨的组成包括平直段、两侧缓冲段和开口段。;;图中，x1=100~300mm ，tg= 68mm, x2=150mm， tg=90mm