直线轨道构造—轨道几何尺寸认知.pptx

轨道几何形位;本讲重点; （一）轨道几何形位定义： 　　是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。 目的是保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。 （二）分类 1、 轨道平面位置来看 ·直线 ·圆曲线 ·缓和曲线：一般在直线和圆曲线间插入一条曲率渐变缓和曲线相连接 要求：轨道的方向必须正确，直线部分应保持笔直，曲线部分应具有与曲率相适应的圆顺度。 ;2、从轨道横断面上来看;3、从轨道的纵断面上看：;1、轮对 机车的走行部分由车架、轮对、轴箱、弹簧装置、转向 架及其它部件组成。 车辆的走行部分是转向架，由侧架、轴箱、弹性悬挂装 置、制动装置、轮对以及其它部件组成。 轮对是机车车辆走行部分的基本部件，由一根车轴和两 个相同的车轮组成。;客车转向架的基本构造示意图 1－侧架； 2－轮对；3－轴箱润滑装置；4－液压减震器； 5－基础制动装置；6－摇枕；7－螺旋圆弹簧; 我国车辆上使用的车轮有整体轮和轮箍轮两种，但绝大多数是整体轮，它由踏面、轮缘、轮辐、幅板和轮毂等部分组成，如图6—1所示。车轮和钢轨接触的面称为踏面。;车轮踏面（锥形踏面）;车轮踏面（磨耗型踏面）; 车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。 锥形踏面的母线是直线，由1:20和1:10两段斜坡组成。其中1:20的一段经常与钢轨顶面相接触，1:10的一段仅在小半径曲线上才与钢轨顶面相接触。车轮踏面形成圆锥面，可以减少车轮在钢轨上的纵、横向滑行，保证踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。另外，直线地段上行驶的车辆，当其偏向轨道一侧时，由于左右车轮滚动半径的不同，可自动返回到轨道中线。这样，虽然车轮的轨迹成蛇行运动，但不会在车轮踏面上形成凹槽形磨损，从而避免车轮通过道岔辙叉时，发生剧烈的冲击和振动。; 磨耗型车轮踏面是曲线型踏面，将踏面制成与钢轨顶面基本吻合的曲线形状，增大了轮轨接触面积，可以减轻轮轨磨耗、降低轮轨接触应力并可改善通过曲线的转向性能。 为防止车轮脱轨， 在踏面内侧制成凸 缘如右图突起部分 所示，称为轮缘。 ;车辆转向架; 车轮位于两股钢轨内侧的竖直面，称为车轮内侧面，车轮另一侧的竖直面称为车轮外侧面。车轮内侧面与外侧面之间的距离称为车轮宽度(轮幅宽)。; 通过踏面上距车轮内侧面一定距离的一点，画一水平线，称为踏面的测量线。由测量线至轮缘顶点的距离称为轮缘高度。由测量线向下10mm处量得的轮缘厚度，称为车轮的轮缘厚度(d)。 轮对上左右两车轮内侧 面之间的距离，称为轮对 的轮背内侧距离(T)。这个 距离再加上二个轮缘厚度 称为轮对宽度(q)如图所示。; 二、转向架 为使车体能顺利通过半径较小的曲线，可把全部车轴分别安装在几个车架上。为防止车轮由于轮对歪斜而陷落于轨道中间，通常将两个或三个轮对用一刚性构架安装在一起，称为转向架。 车体放在转向架的心盘上。安装在同一个车架或转向架上的车轴，须保持相互之间的平行位置。 同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离，称为全轴距。; 同一车架或转向架上始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间水平距离，称为固定轴距。 车辆前后两走行部分上车体支承间的距离称为车辆定距。 应当注意，固定轴距和车辆定距是两个不同的概念，固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素，车辆定距是转向架中心间距，除长大车外，多在18m之内。;固定轴距;小结：;固定轴距;（一）轨距 1、定义 轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最 小距离。; 2.轨距量测： 静态：道尺（轨距尺） 动态：轨道检查车（轨检车）;;;;;在16mm 处测量轨距的原因;3.其他种类的轨距;（二）、水平;三角坑：6.25m范围内水平情况;AA′-BB′=+2-(-3)=5mm BB′-CC′=-3-(+1)=4mm ; 通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。 如果在不足6.25m（车辆的最大固定轴距为6.4m） 的范围内，出现超过三角坑规定的标准（尽管水平都不超限），就有可能使车辆的四个车轮只有三个正常压紧钢轨，另一个悬空。如果此时再有一个巨大的横向力作用，悬空的车轮就有可能爬上钢轨顶面，造成脱轨事故。因此，线路上发现三角坑，须及时消除。 ; 轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 　　１.静态不平顺： 　　新铺或经过大修后的线路