电控防抱死制动系统ABS课件全文-职业教育-在线文档.pptxVIP

电控防抱死制动系统ABS 李东江汽车工作室 制动系统起作用时的受力分析 制动器制动力——使车轮减速 制动器制动力的大小取决于制动器 的技术状况 地面制动力——使车辆减速 地面制动力的大小取决于车轮和地 面之间的附着系数和车辆的重量 制动力f=车辆对地面的正压力N× 车轮与地面之间的附着系数Ø 研究表明： 车轮与地面之间的附着系数Ø除了 与车轮状况、地面状况有关外 ， 还与 车轮的运动状态有关 车轮的运动状态： ◆纯滚动 ◆纯滑动 ◆既有滚动又有滑动 车轮的运动状态一般用滑移率S表示 v-r.W ◆S—= v 滑移率S ◆ ◆ ◆纯滚动： S=0 ◆纯滑动： S= 1 ◆既有滚动又有滑动： 0S1 滑移率S与地面附着系数关系 横向 附着 系数 附着系数 ABS系统的结构类型 ◆ABS系统主要由 ◆ABS ECU ◆轮速传感器 ◆ABS HCU——ABS液压控制单元， 包括ABS进出油电磁阀、ABS泵电 机 ◆轮控ABS ABS HCU 轴控ABS ABS HCU ABS系统的工作过程和检测分析 ◆以桑塔纳2000GSi轿车MK20- 1型ABS系统为例 ◆MK20- 1型ABS系统的特点 : ◆三通道/四传感器ABS系统,后轮以两轮中地 面符着系数低的一侧为依据统一调节. ◆前轮轮速传感器的齿圈(43齿)安装在传动 轴上,传感器头安装在转向节上 ◆后轮轮速