广南路GN3——嘉陵江大桥.docxVIP

PAGE PAGE 10 广南路 GN3 合同创先争优活动开展情况汇报一、项目基本情况 广元至南充高速公路 GN3 合同段起点 K10＋780，终点K18＋000，路线长 7.233 公里。全线特大、大中桥共 5 座： 昭化嘉陵江特大桥全长 864m，红石坝大桥 218m，母家湾左幅大桥 308m、右幅大桥 338m，河头沟大桥 528.5m，常家碥右幅中桥 135m；隧道有金辉山隧道左线 920m、右线 1025m； 路基长度约 4.2 公里。项目从 2009 年 5 月 1 日开工，合同 工期 36 个月，2011 年年底建成通车。项目合同金额 4.299 亿元。 项目主要工程任务为桥隧施工，其中昭化嘉陵江特大桥 为广南高速公路控制性工程，结构形式为 8×30 小箱梁+364m 钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥+8×30 小箱梁。其中主跨结构为 364 米钢管劲性骨架外包混凝土箱型拱桥，桥跨径 位居世界同类型桥梁第三、在建第一，桥梁高度近 120 米。钢管骨架采取现场加工，无支架缆索吊装及斜拉扣挂体系施 工。钢管内灌C80 高性能混凝土，拱肋外包采用 C55 高性能混凝土。混凝土箱型拱施工顺序为先钢管劲性骨架合龙—内 灌C80 混凝土—拱肋底板混凝土合龙—拱肋腹板混凝土合龙 —拱肋顶板混凝土合龙。施工过程严格要求同步对称按顺序 加载。其他大桥与中桥均为 25，30，40 米跨的简支 T 型梁 结构。由于跨越深沟桥梁较高达 80 余米，下部结构多设计为变截面空心薄壁墩。 （一）组织机构设置情况: 项目经理黄平 项目经理 黄平 项目副经理 何凯先 专家顾问组 总工程师 付长江 工程处 质检处 将代林 彭通洲 合同处 彭通洲 综合办 周林涛 机料处 罗龙祥 安保处 蹇 林 财务处 骆德坤 试验室 凡恩才 施工组织 质量管理现场施工 现场监督技术管理 内业工作 施工测量 合同管理 工程计量 统计报价价款结算 行政事务 设备管理对外联络 机具维修 材料管理地方协调 材料供应 施工安全 治安保卫环境保护 文明施工 财务管理 成本核算计量支付 材料试验 现场抽检质量监控 桥梁施工一队 桥梁施工二队 桥梁施工三队 电工班 康 林 刘旭、张献强 隧道施工队 郑克平 路基施工队 曾祥吉 工长 向登耀 黄邦华、韩仕军熊冀国、王海燕 （二）工程进展情况:截止 2011 年 06 月 23 日，累计完成 产值 3.5 亿元，占合同净价的 90.9%。其中，路基工程部分： 路基土方开挖累计完成 320000 m3；石方开挖累计完成 213000 m3；路基填筑累计完成 400000 m3；挡墙圬工累计完成 4500 m3；片石排水沟累计完成 11000 m3；场地清理累计完成 203032m2。桥梁工程部分：①昭化嘉陵江大桥广元岸、南充岸拱座，桥台，桩基及墩柱已完工；除 15#盖梁未完成浇筑其余盖梁都已完工；拱圈合拢外包混凝土已完成。②河头沟大桥：上部 结构已完成。③红石坝大桥：下部构造已全部完成， T 梁正在预制中。④常家碥大桥: 下部构造已全部完成，T 梁正在预制中。⑤母家湾大桥：上部构造已完成，已开始桥面施工。 隧道工程部分：全部完工。 二 工作开展情况及成效 创先争优活动开展以来，在公司创先争优活动领导小组的高度重视与正确领导下，项目经理部结合工程施工难、技术要求高、精尖人才缺乏、安全压力大等特点，通过开展导师带徒、科技攻关、劳动竞赛等活动，通过严格运行质量安全职业健康三体系，明确创先争优考核标准等措施，着力打造“党员品牌工程”、 “双优工程（干部优秀、工程优质）”、“党员先锋岗”，取得了良好效果。 （一）导师带徒传帮带，熔炼出优秀施工团队 项目部 2009 年 3 月进场，摆在项目部最严峻的问题就是严重缺乏施工技术管理人员和施工现场管理人员，工作年 限在 10 年以上的技术人员只有 2 人，5 年以上技术人员只有2 人，其余均为 09 年与 10 年从学校分配来的大学生，人才结构极不合理，项目管理团队极不匹配，高技术、高难度的 施工任务与缺经验、缺实践的人员结构形成鲜明对比。但项 目部没有因为这些不利因素而消极气馁、裹足不前，而是在 公司的统一部署和大力支持下，充分利用年轻人爱学习、有 拼劲的特点，充分发挥项目共产党员和项目骨干人才的先锋 模范作用，确定了技术、管理、安全等工种的“党员先锋示范岗”，充分发挥他们的示范带动效应，实施一对一、手把手的“导师带徒”传帮带活动。将新来的学生分配到项目各 个工点，在驻点老师与现场师傅的传帮带下，使新进员工从 思想上有方向感，从行动上有紧迫感，尽快熟悉施工现场， 进入自己的管理角色。对于新进员工，项目更注重他们的思 想教育，教育他们确立正确的价值观，帮助他们完成自己在 各个阶段的角色定位，让他