城市轨道交通变电所中的电气主接线—牵引变电所的主接线.pptx

第四章 城市轨道交通供电变电所的电气主接线;城轨牵引变电所的功能是将城市电网区域变电所或地铁主变电所送来的35Kv电能经 过降压和整流变成牵引所用的直流电能，其主接线包括高压(35Kv)受、配电系统和直流（750v或1500v）受、馈电系统两部分，整流机组（整流变压器一整流器组）则是作为交、直流系统变换的重要环节设置的。 牵引变电所的容量和设置的距离是根据牵引供电计箅的结果,并作经济技术比较后确定的，一般设置在沿线若干车站及车辆段附近，变电所间隔一般 为2～４Km，牵引变电所按其所需总容量设置两组整流机组并列运行，沿线任一牵引变电所发生故障，由两侧相邻的牵引变电所承担其供电任务。;下面以集中式供电系统为例介绍牵引变电所的主接线。前面已经介绍过集中式供电系统的中压供电网络分为两种：独立的牵引网络与独立的动力照明网络；牵引动力照明混合网络。 一、中压网络的接线形式 1.独立的牵引网络与独立的动力照明网络接线方式 （1）独立牵引网络的接线方式 当中压网络为两个独立的网络时，牵引网络的常用接线方式有A、B、C、D四种类型。如图4-4所示。 ;（2）动力照明网络的接线方式 动力照明网络的基本接线方式，如图4-5所示。 ;2.牵引动力照明混合网络 当牵引网络与动力照明网络采用同一个电压等级时，就可以采用牵引动力照明混合网络，其基本接线方式如图4-6所示。;二、整流机组接线形式 1. 两套