城轨车站给水排水设计原则和依据.pptx

车站给水系统概述城市轨道交通车站给水系统采用城市自来水作为供水水源，引入车站的水源在站内形成环状管网，生产、生活给水系统从引入管接出给水管后在车站布置成枝状,供给各用水点。消防给水系统在站内呈环状布置。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统，其功能是满足生活、生产和消防用水对水质、水量与水压的要求。生产用水包括车站冲洗用水、车站设备房用水、空调系统补充水。生活用水主要指车站卫生间、茶水间的用水。消防用水主要指消火栓用水。 车站给水系统车站生产、生活给水系统由水源(城市自来水)、水池、水泵、水塔(水箱)、气压罐、管道、阀门、水龙头等组成。其功能是满足车站生产、生活用水对水质、水量和水压的要求。生产用水主要为环控系统补充水,另外,在站厅、站台公共区的两端分别设置冲洗水栓,箱内设有水龙头(供清洗用)。生活用水为洗漱、淋浴、饮用及厕所清洁用水,供水设备设在卫生间。车站生产、生活给水系统 车站给水系统车站生产、生活给水管网是独立的内部供水系统,从两根接自市政管网的进水管中的任意一根接出生产、生活给水管，生产、生活给水水表和消防水表设在同一个水表井内，单独设置水表后进入车站，呈枝状布置。一般给水引入管是从风井引入车站的。如果车站风道的长度很短，可以从两端各接入一根生产、生活给水管进入车站。这样两根生产、生活给水管分别接至车站两端的用水点，而不必经过公共区,从车站的一端引至另一端,站内给水管的长度可以缩短很多，这样既避免了不必要的浪费，又可以减少和站内其他管线的交叉。车站生产、生活给水系统的管网布置 车站给水系统车站生产、生活给水系统的主要供水点包括卫生间、开水间、环控机房、冷冻机房、冷却塔、污(废)水泵房及车站公共区两端的冲洗水栓等。车站生产、生活给水系统的主要供水点 车站给水系统车站消防给水系统由水源(城市自来水)、消防地栓、水泵结合器、消防水泵、管道、阀门、消火栓(喷头)和水流指示器等组成。其中，消防地栓为消防车提供水源。根据环境条件的不同，消防地栓可分为地上式消防地栓、地下式消防地栓和墙壁式消防地栓。水泵结合器的一端由室内消火栓给水管网引至室外，另一端的井口可供消防车或移动水泵站加压向室内管网供水，可以在断电或消防水泵出现故障时保证车站的消防给水。水泵结合器与室外消防地栓的距离为5~40 m。车站消防给水系统 车站给水系统车站设计消防用水量：站厅、站台层为20L/s,人行道为10 L/s。车站消防用水由城市给水管网提供。两条市政管被引入车站站台后自成独立系统(互为备用) , 在站厅层布置成环状，站厅层和站台层的环状管网由两根立管连通。消防管道的布置要求为：站厅层的干管布置在顶棚内；站台层的干管布置在站台板下；进入区间隧道的消防干管布置在区间隧道线路前进方向的右侧，并固定在主体结构上。车站消防给水系统 车站给水系统车站站厅、站台及人行通道、设备区域和区间隧道均按规范设置具有手动报警按钮和电话插孔的消火栓箱。站厅、站台及人行通道的消火栓箱内放置有两个DN65单头单阀消火栓、两盘25 m长的水龙带、两支DN19多功能水枪、一套DN25自救式软管卷盘;车站设备区域的消火栓箱内放置有一个DN65单头单阀消火栓、一盘25 m长的水龙带、一支DN19多功能水枪和一套DN25自救式软管卷盘。车站消防给水系统 车站给水系统区间隧道每隔50m设置一个消防箱，箱内放置两个DN65单头单阀消火栓、两盘25m长的水龙带、一支DN19多功能水枪,或每隔50m设一个消火栓头；隧道两端各设两个900 mmx 600 mmx 240 mm的消防器材箱，里面装有25 m长的水带及DN19多功能水枪等消防器材。车站消防给水系统 车站给水系统 当消防给水系统的管网压力满足消防水压、水量的要求时不另设加压系统，否则需设消防水泵进行加压。车站的消防干管布置成环状,并与区间消防管网连接。按消防要求，车站两条与市政供水管网连接的引水管上应设闸阀，水表前应设室外消火栓并且消火栓口中心距地面1.1 m。区间消防管端头应设电动蝶阀和手动蝶阀旁路，平时电动蝶阀关闭，手动蝶阀开启2% ，一旦区间发生火灾，工程、生产和客户服务( engineer , manufactureand customer service , EMCS )的能源管理控制系统会开启电动蝶阀，以保证区间消防的水压和水量。车站消防给水系统 车站给水系统 在车站两端的风亭处分别用两条引入管将城市自来水引入车站。引入管的管径为150~ 200 mm ,与城市自来水接管点处的水压要求不低于0.2 MPa。每条引入管的水表前应设置室外消火栓和水泵结合器。在引入管上应加设手动蝶阀和电动蝶阀。手动蝶阀平时开启；电动蝶阀平时一开一闭，并定期轮换供水，发生火灾时全部打开。车站给水系统的引入管