城市轨道交通轨道电路—工频交流连续式轨道电路.pptxVIP

内容提要1.掌握轨道电路的工作原理2.了解轨道电路的主要参数3.熟悉轨道电路的分类及特点4.熟悉常用轨道电路5.掌握计轴器的工作原理及结构6.熟悉轨道电路的常见故障 工频轨道电路工频轨道电路的组成和基本工作原理组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器 工频轨道电路工作原理： 电源\钢轨中传输\继电器接受的均是交流，但动作是直流 轨道电路完整无车占用--GI↑，交流电压在10.5-16v 左右，车占用时--GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。 工频轨道电路工频轨道电路各部件及其作用轨道变压器 ：供电中继变压器：阻抗匹配变阻器：调节电流钢轨绝缘：电气绝缘轨道电路连接线：连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨扼流变压器：轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息 工频轨道电路50HZ相敏轨道电路由轨道电源变压器、送电端限流电阻、送电端扼流变压器、受电端轨道变压器、受电端扼流变压器、二元二位轨道继电器组成 特点：提高了绝缘破损的防护性能；延长了极限长度；提高了系统的抗干扰能力。微电子相敏轨道电路 数字无绝缘轨道电路 数字无绝缘轨道电路问题的提出50Hz工频轨道电路必须用绝缘节来分割，且只能提供“有车”或“无车”两种信息。牵引电流对轨道电路的干扰导致工频轨道电路不能安全、可靠的工作。分割轨道电路的绝缘节在安装时不得不锯断钢轨，因而限制了列车速度的提高，而绝缘节易于破损也成为信号技术的多发故障之一 数字无绝缘轨道电路原理 并联谐振电路S棒作用确保相邻轨道区段的音频信号互不干扰使两条钢轨可共同平衡地作为牵引电流的回线 数字无绝缘轨道电路 分析无车：轨道电路接收器R上有高电平，促使转换开关S吸起，向轨道电路发送检测信号或检测码，此时轨道电路的功能是检测轨道电路空闲，检测结果送往联锁装置;有车：接收器R上因轨道电路被列车轮对短路而呈低电平，导致转换开关S落下，转而发送ATP信息电码。此时轨道电路一方面向联锁装置给出轨道电路己被占用的通报，一方面又承担起传送ATP信息电码的通道作用。 数字无绝缘轨道电路AF-904系统AF-904系统功能和硬件结构AF-904系统是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口,执行正线区段的轨道占用检测和数字车载信号的传输两大功能。AF-904系统设备按地点可分为轨旁设备和信号室内设备两部分 数字无绝缘轨道电路AF-904的工作原理和特性AF-904轨道电路采用了9.5~16.5kHz频率范围内的8种音频信号(频差1 kHz)，频偏为±200Hz。①分路灵敏度(在轨道电路的发射端，接收端和中间点电阻为0.25Ω)；②轨到轨列车检测信号峰-峰值(最小250mV)；③道碴电阻(最小2Ω/km)；④环境温度范围为-40℃~+70℃。 数字无绝缘轨道电路AF-904轨道电路的信号处理过程AF-904轨道电路基于微处理器，它和联锁之间采用安全的串口通信，在确保软件故障倒向安全的前提下，智能化程度较高。和处理器相连的信号的流程可以分为信息采集和输出模块、信息分析和处理模块、信息通信模块、人机接口模块等4大功能模块。信号的采集和输出模块：主要是位于室外的无源器件，完成发送码和接收码的阻抗匹配功能。CPU处理器：负责完成信息的生成、编码、调制、解调以及通信功能。人机接口模块：提供一个接口，为人工操作以及监督提供可视界面。通信模块：完成子系统内部以及和其它子系统的通信。