台风云娜台风后轻敞棚结构风荷载的数值模拟.docxVIP

台风云娜台风后轻敞棚结构风荷载的数值模拟 浙江省是一个多台风省份，台风在历史上曾多次被台风袭击。轻型敞棚结构由于自重小, 对风荷载的作用特别敏感, 因而发生过多起“风损”事故。本文试从事故调查着手, 分析该类结构在设计、制作、安装、验收、维护管理等方面存在的一些缺陷, 以期引起大家的注意, 从而确定改进措施, 以保证结构的使用安全。 1 事后修复方案 图1是甬台温高速公路收费站大棚, 圆柱面钢管网壳结构, 网壳长54m, 宽24m, 网格尺寸约为:2.7m×2.8m, 网壳厚1.7m。水平向内跨12m, 两侧各外挑6m, 内侧共设有4对支座, 支座附近杆件呈树枝状与网壳连接, 支座安装在5.5m高的钢管柱顶。 2004年第14号台风“云娜”于8月12日晚上袭击本工程所在地, 当地气象站实测最大风速达30m/s。当时该网壳一只角部支座被台风拔起, 支座悬空后在阵风中不时拍打柱顶。此外, 棚顶还有个别屋面板块损坏。台风过后, 对损坏的网壳支座仔细察看, 发现原来由于立柱安装偏位较大, 经测量该柱顶中心与设计偏位达31.4cm。网壳支座安装时因无法就位, 就用短钢筋、铁条代替过渡板, 并且现场焊缝为零碎的几处点焊。支座在平常受压状态下还能维持正常使用, 一旦风载起控制作用时, 这几个焊疤立刻就拉脱了。 在事后修复方案的比较中, 为了能比较精确地分析该网壳在风作用下工况的内力和变形, 首