智慧城市基础设施 采用电动公交车的智慧交通.pdfVIP

智慧城市基础设施 采用电动公交车的 智慧交通 1 范围 本文件规定了在城市中心引入电动公交车智慧交通的过程。该服务有助于带来清洁的空气、相对 安静的环境以及安全舒适的乘坐体验。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动公交车 battery-powered bus 由电力驱动的且电力唯一来源为车载可充电电池的公交车。 3.2 可充电电池 rechargeable battery 能在允许等待时间内完成充电以供给下一次运使用的电池。 注：智慧交通使用的电池不会改变现有的公交运营服务。在这种情况下，电池充电宜在已实施的相同的公交车运 营时刻表内完成，以便现有的公交车能简单且顺利地更换为电动公交车。 3.3 充电 recharging 向电动公交车重新提供电力的过程。 注：充电能通过直接把电压加到车载电池中来完成，或者在现行允许等待时间内，把完成放电的电池更换成充满 电的电池。在不影响现有的公交运营的情况下，在电动公交车行驶时对车载电池进行无线充电也是一种可供 选择的方式。 4 总体要求 电动公交车由牵引电动机通过电力驱动。电动机通过消耗传统燃油发电厂产生的电能，非常高效 地将燃料能源间接地转化为驱动力。因此，比起直接的内燃发动机牵引，电动机牵引更加节能。电动 公交车也不会产生污染物或者向空气排放温室气体（见附录 C 中电动公交车在某个城市的典型应用）。 另外，牵引电动机还能让公交车行驶更安静，减少剧烈振动。因此，电动公交车有助于保持驾驶路线 附近居民区的良好环境，同时在不断改变加速度的过程中能给乘客提供良好的乘坐舒适感。这些并不 能在传统的内燃机系统中实现，内燃机系统会在换档时会产生让人不适的颠簸。 1 智慧交通的目标之一是不影响现有的运营服务性能和质量，是在传统服务的基础上改进。引入智 慧交通不宜改变现有的运营系统，包括工作时刻表、调度和内燃机驱动公交车运行相关的设施。 智慧交通的目的是解决温室气体造成的空气污染问题以及减少噪音和振动给市民带来的烦恼，宜 同时助力城市进一步发展，以满足GB/T 40759—2021 所规定的目标。 5 采用电动公交车的智慧交通的运营 5.1 一般要求 在电动公交车的智慧交通中，通过将燃油公交车替换成电动公交车，在不改变运营、服务和设施 的情况下，解决了第4章中提到的城市问题。当所有运行的燃油公交都被替换成电动公交车后，或者在 没有公交的区域配置好电动公交车之后，就不需要满足5.2.1至5.2.4以及5.2.7和5.2.8的要求。电动 公交车仅应满足5.2.5、5.2.6和5.2.9的要求。 5.2 组织智慧交通的最低要求 5.2.1 充电 燃油公交替换成电动公交车后，充电应在原有的工作时刻表内完成。合理安排充电时间在原燃油 车加油时间段或终点站等待下一趟发车运营的时间段。电力设施的容量应满足电动公交车充电需求。 城市可再生能源可作为充电电能提供的一种选择 （见表B.1）。 5.2.2 时刻表/调度 无论燃油公交车已经部分或全部替换成了电动公交车，运营时刻表和公交调度都应允许既有燃油 公交车的运营。 5.2.3 维护工作 燃油公交车替换成电动公交车后，清洁、检查和车辆检修等所有的维护工作，应尽量在既有燃油 公交车维护工作时刻表内完成。 5.2.4 乘客服务 在替换成电动公交车后，所有的乘客服务，包括付费、上下车、座位和载客量，都不应比先前差 或比先前不便。 5.2.5 安全和乘坐舒适性 电动公交车应比燃油公交车提供更加安全和舒适的乘坐体验，特别是在急加速和减速的时候。采 用既有的合适的度量方法，衡量是否有所改进。 5.2.6 天气和气候条件 电动公交车运营的气候和天气条件应与燃油公交车相同。 5.2.7 驾驶条件 电动公交车的驾驶条件应与燃油公交车相同。 2 5.2.8 驾驶技能/性能 驾驶电动公交车不应需要特别的技能或经验，在驾驶性能上几乎没有差别。 注：电动公交车的应急响应过程可能与燃油公交车不同。 5.2.9 节能