船舶电气设备维护与修理课件第10章.pptxVIP

第十章 船舶常用通信系统的维护;第一节 船站天线及船站日常维护;2、船站的天线控制系统; 天线控制系统要起到上述的补偿作用，就必须从监视船舶各种运动的传感器获得误差信 号，再通过各自的反馈系统去控制天线指向。首先，船舶航行中，天线相对于船体至少应具 有两个平面上的运动自由度，一个是水平平面，称方位（Azimuth）运动；一个是垂直平面， 称仰角（Elevation ）运动。也就是天线必须要有两个运动轴，我们分别把它称为AZ轴和EL 轴。; 其次，要考虑船舶航行中风浪对天线指向的影响，为了方便控制，可以把AZ轴和EL 轴建立在一个控制平台上，该控制平台由X轴和Y轴构成，在任何天气条件下，由X轴和Y 轴控制保持平台处于水平位置。这样，在这个控制平台上安装的AZ轴和EL轴，就可以专门用来补偿船舶航向和位置的变化，如图10-2所示。按这种方法建立的天线控制系统通常称为四轴控制系统，由于四个轴分别控制，相互之间不需要进行变换，因此控制电路较为简单。; 由X轴和Y轴构成的控制平台，其两轴方向分别放置有传感器，当船舶纵横摇摆时，由传感器送出误差信号，经处理后去控制X轴或Y轴进行补偿运动，使控制平台尽量保持在水平位置上。AZ轴的控制信号由船舶陀螺罗经提供，当船舶航向变化吋，天线AZ轴将被驱动向相反的方向转动同样的角度。船首向的变化不会影响到天线的仰角，但船舶地理位置的变化，不仅会使仰角变化，还会使卫星的方位发生变化，只不过这种变化是缓慢的，用一种能始终保持接收信号最强的自动跟踪方法，可以补偿这种慢变化。;X轴; 天线自动跟踪的方法有多种，但总体可划分为机械跟踪和电子跟踪两类。 机械跟踪是指用机械的方法驱动天线运动，改变天线波束方向使其跟踪卫星。这一类天线需要伺服驱动系统。抛物面天线一般采用的是机械跟踪方法。电子跟踪是指通过电子控制改变天线波束方向使其跟踪卫星。这一类天线通常通过改变移相器的相移值，控制天线波束方 向来跟踪卫星。相控阵天线采用的是电子跟踪方法。 在机械跟踪方法中，根据精度要求高低，其控制电路结构复杂程度不同。??于船站来说， 追求过高的跟踪精度是没有必要的，需要的是电路结构简单，设备轻便，所以多采用步进跟踪的方法。; 步进跟踪法又称为“爬山”法，它是以接收电平最大为原则来驱动天线。当天线对准卫星时，船站可获得最大的接收电平；当天线偏离卫星时，随着偏离角度的增加，接收电平将明显下降。图10-3是步进跟踪原理示意图。;1、C 船站的常规检查和维护 2、B/F 船站的常规检查和维护 3、Inmarsat 船站天线的维护和保养;1、C 船站的常规检查和维护; （3）对应用软盘操作的C站，应注意软盘的正确使用和保护。软盘应存放在远离磁性物体的地方，其环境温度最好在10~40℃之间。另外，为防止感染病毒，应使用专用软盘，不要使用其他的电脑软盘，更不要在其他电脑上去运行该软盘。 （4）对具有遥控报警功能的C站，应定期试验遥控按钮，确保其功能的可靠性。 （5）利用C船站提供的菜单，定期对其进行内部检测。; （6）经常检查船位更新功能。尤其在GPS由于某种原因关机又开机后，一定要保证GPS 有船位输出。 （7）如果C船站长时间不用，应进行链路测试。 链路测试也叫环路测试或PV测试(性能证实测试)，是Inmarsat-C系统所要求的，C船站有这个测试功能，可通过菜单方便地进行操作。该测试也是PSC检查中的一项内容。试验完成后，岸站会向船站发回一份确认电文，报告实验结果。;Inmarsat—B船站;（1）在整个航行期间，确保船站同步于一个较强信号的洋区卫星。 （2）定期查看船站遇险默认地面站的设置情况，确保参数已经设置并做到心中有数。 （3）利用B/F船站提供的菜单，定期对其进行内部检测。使用中如此，如果长时间不使用，也应如此。;（4）附属的传真机、打印机等也应定期清洁，以确保通信畅通。 （5）经常检查船位更新功能，尤其在GPS由于某种原因关机又开机后，一定要保证GPS 有船位输出。 （6）参看操作说明书，定期对B/F船站进行电话遇险测试。 由于此项测试通常需要RCC人员配合，因此不能频繁进行，并应注意了解相关地面站或 RCC对遇险测试的具体要求，严格按要求进行。北京地面站规定：“测试设备发送遇险、紧急信息，须事先报告中国海上搜救中心。”; 船舶上卫星设备的天线一般都是严格按照要求进行安装的，包括天线安装位置及高度应考虑的因素、安装时采用的防腐材料、天线基座等，加上天线本身装有天线罩，因此与地面 系统设备的天线相比不需要过多的维护。;SRG-1150D/1250D;1、适时进行设备内部的清洁除尘工作 2、注意防潮 3、注意防