DB11_T1163-2022公交专用道设置规范.pdfVIP

DB11/T 1163—2022 公交专用道设置规范 1 范围 本文件规定了公交专用道的设置原则、设置条件、设置形式及方法、配套设施设备等要求。 本文件适用于城市道路、城区段公路公交专用道的设置，不适用于快速公交专用道的设置。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 5768 道路交通标志和标线 GA/T 832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 DB11/T 650 公共汽电车站台规范 DB11/T 776.1 道路智能化交通管理设施设置要求 第1部分：通用技术条件 DB11/ 1116 城市道路空间规划设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交专用车道 bus lanes 在规定时间内，只允许公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车，以及特种车辆通行的车道。 3.2 公交专用路 bus way 在规定时间内，单向或双向机动车道只允许公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车，以及特种 车辆通行，其他机动车禁止通行的道路。 3.3 公交导向车道 bus approach lanes 从道路交叉口进口道起点至停止线之间，供公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车，以及特种 车辆使用的车道。 3.4 借道区 shared bus lane segments 1 DB11/T 1163—2022 在公交专用道内，除公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车，以及特种车辆正常使用外，可供 其他车辆转弯、进出主路等使用的区域。 3.5 高峰小时 peak hour 单日内，客流量最大的一小时。 4 设置原则 公交专用道包括公交专用车道和公交专用路，其设置原则如下： a） 以人为本、公交优先：应以服务更多的出行者为设置目的，为集约、高效的公交运输方式提供 路权保障； b） 与需求匹配：应与主要公共汽（电）车客流通道相匹配，兼顾道路总体通行效率； c） 连续性设置：在考虑道路条件及交通运行情况的基础上，保障公交专用道连续成网； d） 安全性设置：设置形式、设置方法应保证运行安全。 5 设置条件 5.1 城市快速路、城区段高速公路公交专用车道设置条件 5.1.1 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车及特种车辆使用的公交专用车道： a) 单向机动车道3 车道以上（含3 车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥2400 人次，且公交车流量≥80 标准车。 5.1.2 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车,以及特种车辆 使用的公交专用车道： a) 单向机动车道2 车道以上（含2 车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥1200 人次，且公交车流量≥40 标准车。 5.2 其它城市道路及城区段公路公交专用车道设置条件 5.2.1 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车及特种车辆使用的公交专用车道： a) 单向机动车道3 车道以上（含3 车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥1500 人次，且公交车流量≥50 标准车。 5.2.2 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车，以及特种车辆 使用的公交专用车道： a) 单向机动车道2 车道以上（含2 车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥1000 人次，且公交车流量≥30 标准车。 5.3 公交专用车道连续设置条件 当一条道路上60%的路段符合设置公交专用车道条件时，整条道路均应设置公交专用车道。 5.4 公交专用路设置条件 满足下列条件之一时，宜设置公交专用路： 2 DB11/T 11