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特长公路隧道平导式通风技术应用 摘要：随着时代的进步和社会的发展，我国的科技水平已经得到了移动的提升。 对于我国的特长公路隧道来说，通风方式的选择能够在一定程度上影响隧道的投 入成本，还能够影响隧道内的空气质量以及运营安全。现阶段，平导式通风技术 的出现为更好地建设特长公路隧道提供了良好的条件，比较适用于不方便在垂直 方向设置风井的隧道。本文通过运用通风网络理论计算分析四种平导式通风方案， 并且通过对通风效果、通风能耗和疏散效果对四种通风方案进行综合分析，总结 归纳出特长公路隧道平导式通风技术应用，以供相关人员进行分析与借鉴。 关键词：特长公路隧道；平导式通风技术；应用 引言：自从建国以来，我国的高速公路隧道得到了很大的发展，特长的隧道 已经成为我国高速公路隧道未来的发展趋势。现阶段，对于在垂直方向不方便设 置风井的隧道，一般采用平导式通风技术，因此，平导式通风技术已经成为了业 界人士研究的热门话题。随着我国科技的发展，对于隧道的通风技术提出了更高 的要求，通风系统不仅需要在日常行车过程中能够正常运营，还应该在出现火灾 情况时能够迅速排烟，防止火势进一步蔓延。【1】 公路隧道平导式通风系统的主要原理及分类 平导式通风技术主要是利用平导作为通风风道，这种通风方式更加适合单洞 双向行车的特长公路隧道，主要原理是在平导和主隧道之间设置横通道。平导式 通风虽然属于纵向式通风方式，但是与纵向式通风方式不同的是：（1）每一段 主隧道以及平导间，风流的风量和速度不是一成不变的，而是呈现出梯度；（2） 在隧道的两端均设有射流风，目的是对压力进行调节，从而保证中性点的位置和 洞口回路不会出现循环风的现象；（3）在横通道中设有阻碍装备，对风流进行 调节和控制，保证主隧道按需供风，保证通道内的风压平衡。【2】 根据新鲜空气的流向不同，可以大致分为送风型和排风型。而根据横洞和平 导内部结构的不同，送风型又可以分为半横向式、分一段式和分三段式。在本文 的论述中仅分析平导送风行半横向式、平导送风型分一段式以及平导排风型半横 向式通风三种。这三种方案，平导送风型半横向式通风是在平导和主隧道之间， 每隔一段距离就设置一条横通道，新鲜的空气可以从平导中排出，通过横通道进 入到主隧道。而污染的空气可以在主隧道中进行纵向流动，并且可以从两端洞口 排出，这种通风方式有利于新鲜空气的涌入，以及被污染空气的流出。【3】 同时，送风型半横向式主风机一般都会设置在平道口，在主隧道的洞口段和 中间段都会设置射流风机对其进行调压。这样做的好处是能够让中性点在设计的 设计上，同时还能够将个横通道内的风量调整到设计的风量。平导送风型分一段 式通风是在主隧道的中间部分与平导进行连接，新鲜的空气了一通过平导排出， 并且经过横通道进到主隧道，污染的空气一般可以沿着主隧道纵向流动，从两端 的洞口流出。平导排风型半横向式是在平导和隧道之间设置等间隔的横通道，新 鲜的空气经过主隧道送出，经过横通道进入到平导，污染的空气沿着平导纵向流 动，从两端的洞口排出。这种通风系统一般是将主风机设置在隧道口，平导的洞 口段和中间段设置射流风机。【4】 公路隧道平导式通风技术比较 送风型半横向式通风与排风型半横向式通风相比，主要的不同的就是新鲜空 气的流向。平导送风型是新鲜空气从平导两端流入，经过横通道流入主隧道，而 污染空气主要是通过主隧道纵向流出两端的洞口。而平导排风型恰恰相反，新鲜 的空气主要是从主隧道的两端流入，经过横通道进入平导，而污染的空气纵向流 动，沿着平导两端排除。平导送风型因为污染空气是从主隧道风速比较大的两端 排出的，因此，隧道内的污染程度不是很严重。而平导排风型的污染空气在隧道 内是朝内流动着的，隧道中部的风速比较小，因此污染的空气就会聚集在中部， 污染程度比较大。从这一方面来看，平导送风型比平导排风型有优势。 对于半横向式通风和分一段式通风来说，半横向式通风在结构上设置了很多 条横通道，隧道内的各部分都有新鲜的空气流入，稀释污染的空气，并且各个部 分浓度分布比较均匀，在一定程度上解决了污染空气的问题。而分一段式通风只 在隧道中部设置了两条横通道，并且这两条横隧道距离空气流速比较大的隧道两 端比较远，因此，污染的空气就聚集在隧道内，因此半横向式通风的通风效果优 于分一段式通风。【5】 疏散效果比较 在送风型半横向式通风、送风型分一段式通风中，平导送风型半横向式通风 设置了很多条横通道，在隧道内的分布是均匀的。这样设置的好处是，当隧道内 出现意外情况，例如发生火灾时，隧道内与距离最近的横通道比较近，能够及时 对隧道内人员进行及时疏散。而对于送风型分一段式通风在隧道内只设置了两条 横通道，并且只是集中在了隧道的中部，当发生火灾时，隧道内的人员距离最近 的横通道比较远，在一定程度上延长了隧道人