AT牵引网轨地电位参数研究的中期报告.docxVIP

AT牵引网轨地电位参数研究的中期报告 本次研究旨在探究AT牵引网轨道电位参数，采用实测数据和理论分析相结合的方法，已完成中期报告。具体研究内容和进展如下： 1. 数据采集 基于AT牵引网下的3条不同线路段（A线、B线、C线），设置了15个地电位测点进行实测数据采集。通过采集周期、触点走向、基准电位等方法，实现了有效数据的筛选和处理。 2. 数据分析 通过对实测数据的分析，我们得出以下结论： （1）不同线路段地电位存在明显差异，其中A线的地电位值最高，C线的地电位值最低。 （2）地形因素和线路负荷会影响地电位的变化，其中线路负荷对地电位的影响更为显著。 （3）在轨道电位与残余电流之间存在较强的相关性。 3. 理论分析 我们还对AT牵引网轨道电位参数进行了理论分析。主要包括以下方面： （1）AT牵引网的电源特性和接地方式会对轨道电位产生影响。 （2）线路加载和距离会对轨道电位值产生影响。 （3）残余电流、接触电阻以及地电位之间存在协同作用。 4. 下一步计划 我们将继续进行数据采集和实验研究，以得出更加精确的轨道电位参数值。此外，我们将探究AT牵引网轨道电位与安全生产的关系，提出相应的管理建议，促进地铁运营安全和可靠。