船舶旋回性PPT课件.pptxVIP

第一章 船舶操纵性能;变向性能概述 船舶旋回运动过程分析 旋回圈的大小及其要素 影响旋回圈大小的因素 旋回圈要素在实际操船中的应用 ;一、变向性能概述 1.旋回性 定速直航的船舶操某一大舵角后进入定常旋回的运动性能称为船舶的旋回性能，它是衡量船舶回转运动所占最小水域范围大小的性能指标。 2.初始回转性 初始回转性是指操中等舵角时船舶航行单位距离内航向角变化大小的性能，或在给定航向角变化量时船舶所航行的距离长短的性能。单位距离内航向角变化大或给定航向角变化量时船舶所航行的距离短，称初始回转性好，反之则初始回转性差。;旋回性与初始回转性的区别 两者都是船舶的操纵性能之一，但评价船舶运动性能的目的不同，旋回性评价船舶运动所占用的最小水域，而初始回转性是评价船舶改变航向的效率，即船舶航向对操舵的反应能力。 两者实质上都是船舶改变航向的性能，只是所用舵角不同，旋回性比初始回转性的变向效果更好，但在船舶正常航行过程中，除非紧急情况，很少用满舵(或大舵角)进行变向操纵 ;3.首摇抑制性 首摇抑制性能是指船舶进入旋回状态，角速度达到一定时向旋回相反方向操舵，船首向对舵的反应能力的性能，即指操反舵后船首向对舵的响应迅速程度的性能。 如果船首向很快就能响应舵的转动，我们称其首摇抑制性好，反之，首摇抑制性差。例如，在标准Z形操纵试验中的“超越角”越小，首摇抑制性能越好，反之，首摇抑制性差。