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本发明属于航空发动机的传感器技术领域，公开了一种基于Hammerstein‑LPV模型的发动机传感器鲁棒动态补偿器设计方法。首先通过建立传感器的Hammerstein‑LPV模型，该模型具有动静态特性分离的特点，相比传统的传感器LTI模型具有更好的动态特性拟合效果，更易于动态补偿器的设计。基于此模型，利用区域极点配置技术得到传感器期望极点区域，并基于鲁棒H∞滤波方法设计传感器在多种工况意义下最优的动态补偿器。本发明的设计方法可以有效提升传感器的建模精度，可以改善滤波器动态补偿器设计的鲁棒性，有效
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 117113848 A
(43)申请公布日 2023.11.24
(21)申请号 202311136383.0
(22)申请日 2023.09.05
(71)申请人 大连理工大学
地址 116024
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