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地铁动力照明系统介绍及原理 XXXXXXXXX部 XXXX年X月 Contents 一 、整体系统组成 目录 整体系统组成 车站动力及照明工程的范围是从变电所400V低压开关柜及交直流盘馈出开 始至车站的动力 、照明 、通信 、信号 、屏蔽门等所有车站用电设备 。系统主要 由低压配电柜 、配电箱 、控制箱 、低压配电线路 、动力负荷 、照明负荷等组成。 低压配电箱（柜） 主要指车站和区间的动力配电箱（柜） 、照明配电箱 （柜） ， 其作用是为低压电控设备 、末端负荷提供低压供配电。 控制箱（柜） 主要指为车站照明 、风机 、水泵 、通风空调 、人防设备等设 备配套使用的控制箱 ， 其作用是控制各类设备工作状态。 低压配电线路是指从400V低压开关柜向下至动力照明设备的低压缆线。 动力负荷主要指各类风机 、水泵 、空调 、人防门 、 电扶梯等设备。 照明负荷主要包括公共区照明 、 附属房间照明等。 一 、整体系统组成 一 、整体系统组成 动力照明系统图 环控电控室（通风空调电控室）： 一般设置两座 ， 分别布置在站厅层两端 ， 各负责半个车站的环控 负荷 ， 以车站中间里程为分界线。 照明配电室： 一般设置四座 ， 分别在站台和站厅层两端 ， 负责站厅站台两端以及相应区间的照明。 其余系统或设备的配电 ，配电箱设置在对应系统房间内 。强电井也是两端各设置一个。 一 、整体系统组成 动力照明平面图 环控电控室 照明配电室 一级负荷： 与消防逃生相关的负荷均为一级负荷 ， 另外与行车安全 、车站和 区间安全相关的负荷也全为一级负荷。 二级负荷： 除与消防及安全相关的负荷外 ， 车站基础的照明 、通风 、排污功 能等相关负荷为二级负荷。 三级负荷： 非车站运行必备功能的负荷 ， 停电后不影响轨道交通正常运行的 负荷则为三级负荷。 按用途划分 动力照明系统 按重要程度划分 动力配电系统 照明配电系统 一 、整体系统组成 一级负荷 二级负荷 三级负荷 两段低压母线的独立电源供电 ， 平时互为备用 。特别是一级负荷 中消防及行车安全相关负荷 ， 除 双路供电以外 ， 还配备应急电源 一段低压母线的电源供电 仅由一路电源供电 一路电源故障时 ， 末端切 换 ， 以实现不间断供电 ， 切换时间应满足设备停电 允许的时间要求 。两路电 源均故障时启用应急电源 电源故障时 ， 由低压母线 联络开关切换保证供电 电源故障时 ， 直接切除该 负荷 火灾情况 与消防相 关的设备 电源为消 防专用电 源 ， 用电 保持 强制切除 强制切除 一 、整体系统组成 二级 负荷 三级 负荷 负荷 类型 一级 负荷 电源数量 电源故障 动力配电系统 一级负荷 二级负荷 火灾自动报警系统（FAS） 、环境与设备监控 系统（BAS） 、通信系统（含专用通信、公安 通信和商用通信） 、信号系统、 电力监控系统、 自动售检票系统、兼作疏散用的自动扶梯（消 防电梯） 、屏蔽门、人防门、防淹门、排烟专 用风机及风阀、消防泵、废水泵等 普通风机及风阀、潜污泵、 区间检修、非消防 自动扶梯及直梯、非一级负荷设备运行的空调 三级负荷 冷水机组及其配套的冷冻泵、冷却泵、冷却塔、 清洁设备、 电热设备、直饮水机 变电所操作电源、火 灾自动报警系统 （FAS） 、通信系统、 信号系统为特别重要 负荷 ， 同时配备应急 电源 二 、动力配电系统 动力系统 负荷类型 系统或设备名称 备注 废水泵、直梯、 自动扶梯、人防门、防淹门等 设备的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、 自动售检票、消防水泵等系统双路电源 环控电控室： 环控 柜 照明配电室： 配电 箱 环控设备 区间检修箱 车站插座 二 、动力配电系统 ①直接配电 线路布局划分 放射式配电 树干式配电 链式配电 ② ③ 动力设备配电主要采用放射式配电 。废水泵、直梯、 自动扶梯、 人防门、防淹门等设备的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、 自 动售检票、消防水泵等系统双路电源都是直接由变电所低压柜的低压 母线馈出 ， 用电缆直接引至设备附近或系统房间内对应的配电箱（柜） 内。 一级负荷是双电源供电 ， 一路电源故障时 ， 末端自动切换 ， 以实 现不间断供电 。消防及行车安全相关负荷 ，在两路电源均故障时 ，还 会启用应急电源。 二级负荷是单电源供电 ， 电源故障时 ， 由400V开关柜低压母线 联络开关切换保证供电。 废水泵、直梯、 自动扶梯、人防门、防淹门等设备 的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、 自动售 检票、消防水泵等