钢箱梁加工制作方案-(2).docx

广深公路- 广深公路-开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案 PAGE PAGE 1 / 13 目录 编制依据 2 工程概况 2 施工工艺及质量目标 4 工艺评定 7 钢桥组装焊接工艺 7 涂装工艺 10 涂装技术要求 10 喷砂、油漆施工顺序详述 11 6.3. 喷漆施工的操作要领 12 6.4 损坏区域修补程序 13 开创大道立交 C 匝道钢箱梁加工制作方案 编制依据 1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》 2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 6、《钢结构工程施工及验收规范》 GB 50205-2001 8、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ 81－2002 9、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 10、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011) 13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（GT/T722-008） 工程概况 本工程位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与规划富南路相接。其中 C 匝道钢箱梁段桥宽10.2-12.1m，桥长 148.793m，箱体高 1.38-2.0m 采用 49.293+55.5+44m 钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度 C1-C2 轴向曲线外 2%渐变到 0%； C2-C3 向曲线内 0%渐变到 2%；C3-C4 轴均为向曲线内 2%。 实际施工时将主梁分为 6 段 12 片施工，以方便制作、运输和安装，具体见分段图如下： 构件清单如下： 构件编号 长度（m） 宽度（m） 高度（m） 重量（t） 1#主梁 25.2 5.04 1.6 48.4 2#主梁 24.3 5.04 1.6 48.7 3#主梁 23.1 5.04 2.0 51.5 4#主梁 23.1 5.04 2.0 51.5 5#主梁 25.4 5.04 2.0 56.7 6#主梁 25.6 5.04 2.0 57.1 7#主梁 24.8 4.84 2.0 54.0 8#主梁 26.7 4.84 2.0 57.0 9#主梁 18.5 4.84 2.0 41.7 10#主梁 20.6 4.84 2.0 44.1 11#主梁 20.7 4.84 2.0 41.0 12#主梁 22.7 4.84 2.0 43.2 C1 横梁 10.3 1.5 1.4 10.3 C2 横梁 10.3 3.8 2.0 25.1 C3 横梁 12.0 4.4 2.0 31.2 C4 横梁 10.4 1.8 1.4 12.4 考虑本工程箱体结构 施工工艺及质量目标 钢箱梁制作的质量目标是：通过严格的生产管理制造满足图纸设计要求和满足规范要求的合格产品。 为保证达到质量目标各个生产工序的组织及质量检验如下： 1、钢箱梁分段划分：见附图“全桥分段示意图”。 2、主要工艺流程： 技术准备 主胎架制作 构件下料、矫正 顶、底板拼接 无损探伤 上胎架组装底板、加劲肋、横隔板、腹板、顶板 焊接 焊缝检查、探伤 分段主尺度检查、火工矫正 油漆涂装。 3、各分项工序说明、检验及质量要求： 技术准备 图纸会审，详细阅读设计蓝图，对于蓝图不明确的问题填写图纸会审表格， 经设计复核后给出答复。 材料计划，根据设计蓝图计算出该项目所需钢材材料，交物质部采购。c.根据设计蓝图整体放样，在设计蓝图预拱度基础上添加焊接变形量。 d.材料进场，取样第三方材料送件及做焊接工艺评定。 材料采购： 开创大道 C 匝道钢箱梁材料为 Q345qC 和 Q235qC 材质，钢箱梁顶、底板、腹板和墩顶横梁采用 Q345qC 钢板，其余加劲肋、隔板均为 Q235qC 钢板。顶板为 18-24mm，顶板 U 肋为 6mm，I 型加劲板为 12mm，；底板为 18-24mm，底板 I 型加劲板为 12mm，边腹板厚为 18mm，中腹板为 16mm。翼缘与腹板相接处采用 6mm 板做封板，隔板均为 14mm。 钢箱梁所用钢板的钢号、规格应符合图纸和排版的规定，并备有合格证书，钢板进厂应进行复检并记录各批钢板的炉号，按规定每炉号不大于 60 吨确定数量送第三方检验，钢板厚度偏差： 5 5 ≤δ 8≤δ＜ 16 ≤ δ 板厚（mm） ＜8 16 ＜30 公差（mm） +0.8 +0.8 +1.3 公差（mm）