客车安全评价规程C-SCAP.ppt

1 中国客车安全评价规程总体方案 C-SCAP组织架构 1.1 试 验 评 价 部 综 合 事 务 部 信 息 媒 体 部 咨询委员会 发起单位 中国公路学会 客车分会 重庆车辆检测 研究院 清华大学 （汽车工程系） 中国交通报社 中国客车安全评价规程（China Safety Coach Assessment Programme，简称C-SCAP） 中国客车安全评价管理中心 C-SCAP评价体系 1.2 Text 目标层 项目层 指标层 实施层 评价项目 评分细则 评价指标 客车安全 C-SCAP评价项目选取原则 1.3 科学性原则 在对客车安全评测充分了解 的基础上，建立基本概念清晰、 逻辑结构严谨的科学性指标。 代表性原则 选取当前时间阶段和区域范围内最具代表性的评价指标进行评价分析，着重考虑涉及范围广、影响效果强的评价指标。 可行性原则 指标应可行，符合客观实际水 平，要保证相关指标数据收集 的可行性，能够为构建评价 体系奠定可量化指标的基础。 发展性原则 随着时间的推移，评价指标也会随之发生调整，为保障客车安全评价工作的持续性和递进性，本着发展性原则选取客车安全评价指标。 1.4 C-SCAP评价项目 评价项目依据权重及评分规则，其测试结果最终量化为相应的分值。 制动性能 制动防抱死(ABS)性能 自动紧急制动(AEB)性能 制动安全项 操纵稳定性 侧倾稳定性 电子稳定控制(ESC)性能 车道偏离预警(LDW)性能 稳定安全项 上部结构强度 安全通道 安全出口 结构安全项 乘员保护 内饰材料燃烧特性 保护安全项 驾驶员状态监控 智能限速提醒 全车三点式安全带 加分项 分值固定，只要项目指标达到规程要求，即取得相应分值。 C-SCAP实施流程 企业自愿申请车型评价 评价车型选取 样车核准 试验 评价结果发布 星级形式发布 公布试验单项得分 确认样车参数配置信息 试验实施通知 试验准备 试验实施 评价结果审定 异议处理 企业申诉 规定时限内答复 提供试验数据、 图像资料 1.5 C-SCAP结果发布频次及办法 发布频次 发布办法 每三个月左右集中公布一次 通过《中国交通报》发布评价结果； 通过 C-SCAP 指定网站发布动态信息及评价结果的详细报告； 召开 C-SCAP 评价结果发布会、新闻报道及现场直播。 1.6 2 中国客车安全评价规程评分方法 C-SCAP评分细则 最高103分 制动性能（12分） 制动防抱死(ABS)性能（9分） 自动紧急制动(AEB)性能（9分） 制动安全项（共30分） 操纵稳定性（10分） 侧倾稳定性（6分） 电子稳定控制(ESC)性能（9分） 车道偏离预警(LDW)性能（5分） 稳定安全项（共30分） 上部结构强度（14分） 安全通道（3分） 安全出口（3分） 结构安全项（共20分） 乘员保护（14分） 内饰材料燃烧特性（6分） 保护安全项（共20分） 加分项（共3分） 驾驶员状态监控（1分） 智能限速提醒（1分） 全车三点式安全带（1分） 2.1 制动安全项（30分） 2.2 常规制动 热态制动 弯道制动 12分 9分 9分 试验项目 评价指标 评价依据 制动距离 弯道制动稳定性 稳定安全项（30分） 2.3 操纵稳定性 侧倾稳定性 LDW性能 ESC性能 10分 6分 9分 5分 稳态回转试验 蛇形试验 试验项目 评价指标 评价依据 侧向加速度 不足转向度 横摆角速度 结构安全项（20分） 2.4 14分 3分 3分 倾翻试验 试验项目 评价指标 评价依据 生存空间、车内附件无脱落、汽油箱无泄漏 保护安全项（20分） 2.5 强度试验 损伤试验 14分 6分 乘员保护 内饰材料 燃烧特性 试验项目 评价指标 评价依据 座椅、安全带及固定件强度 假人伤害指数 加分项（3分） 2.6 1分 驾驶员状态监控 可对驾驶员疲劳驾驶监控的系统 智能限速提醒 利用视觉、GPS定位或短程无线通讯等技术实现道路限速提醒的系统 1分 1分 全车三点式安全带 每个座位都装备三点式安全带 C-SCAP评价结果 2.7 星 级 超5星 5星 4星 3星 2星 1星 （★ ★ ★ ★ ★ ☆） （★ ★ ★ ★ ★） （★ ★ ★ ★） （★ ★ ★） （★ ★） （★） 总 分 ≥96分 ≥91且＜96分 ≥85且＜91分 ≥78且＜85分 ≥70且＜78分 ≥60且＜70分 注：总分小于60分不评星，且取得星级资格要求每个项目的得分率都不低于60% 3 中国客车安全评价规程愿景 客车安全 提 升 客车行业 发 展 促进客车产品安全性提高 为行业提供更加完善的技术支持 成为客车生产企业产品开