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PAGE 2 车路云一体化云平台建设方案 2022年7月 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 引言 1 2 云平台整体架构设计 1 2.1 云平台架构设计原理 1 2.2 云平台架构 2 3 云平台重点性能指标 5 3.1 云平台节点接入 6 3.2 云平台峰值吞吐 8 3.3 云平台网内服务计算时延 10 4 云平台协同运管服务实现 16 4.1 云平台数据开放 16 4.2 云平台功能场景 21 4.3 云平台模拟实施 22 4.4 云平台案例实施 25 PAGE 2 引言 当前高速公路运营管理系统，信息化整体水平还不能适应现代交通运输业发展的需要。一是信息化发展尚未覆盖交通运输现代化建设全局，信息化与业务管理和服务的融合不足，信息资源开发利用程度不高，信息资源共享水平较低，动态信息采集能力相对薄弱，尚未在规范业务、流程再造等方面实现深化应用，对行业发展的贡献程度有待提升。 智慧高速公路是移动通信产业在5G时代与交通运输产业深度融合的一个典型场景。基于5G的智慧高速的建设将会形成良好的示范效应。相关项目的应用示范可以给整个产业树立样板，不仅有利于推动通信行业与相关产业的协同发展，而且还能够大大促进相关产业的供给侧结构性改革。 方案将5G与现有智慧高速公路建设方案相融合，把5G技术作为一个新的元素带入到智慧高速的建设中来，开展智慧高速公路环境下的车-路-（边）云一体化协同研究，提出了切实可行并具有适度前瞻性的建设方案。 方案充分考虑我国高速公路的使用现状，在技术的选型和交互的体验方面，惠及了广大的存量车主，使得未联网的车辆也能享受到智慧高速公路所带来的服务，使得5G驾乘人员能够获得更优的体验，同时，也进行了适度前瞻，以满足未来自动驾驶车辆的协同需求。 云平台整体架构设计 云平台架构设计原理 针对本方案的研究内容及目标，结合《T/ITS 0140-2020 智慧高速公路车路协同系统框架及要求》，构建了“端-边-云”一体化的高速公路云平台。平台基于容器、微服务及大数据等主流技术架构，解决软硬件综合架构性问题和业务逻辑优化问题；从网卡驱动到上层业务综合优化，进一步解决网络吞吐性能瓶颈；从业务结构、组网及业务逻辑等方面综合优化，促进各类车联网平台的互联互通，推动智能网联汽车、道路基础设施、通信基站、车联网平台和应用服务等信息交互与数据共享，构建数据使用和市场化维护机制，保障车辆安全有效运行。鼓励构建跨行业、跨部门的综合大数据及云平台，支撑车联网应用规模发展和持续创新。 智慧高速整体架构 云平台架构 平台整体架构 根据“端-边-云”一体化高速公路云平台的整体架构思想，平台内部逻辑采用分层的设计方式，在整体上分为区域云层与中心云层。区域云层主要负载数据的接入、数据优化、算力服务、资源服务等。中心云层负责区域云层系统管控、数据交换、数据存储、数据集成及数据开放等。采用分层架构设计后，在实际应用中可以跟据需求灵活部署，在覆盖区域较大时，可将区域云与中心云拆分进行分级部署，当区域较小时，区域云与中心云合并一同部署，降低运维成本。 云平台功能架构 云平台功能架构 按层级逻辑架构设计的基础上，云平台按功能可进一步拆分为鉴权子系统、接入子系统、管理子系统、协同子系统、数据分析子系统、数据存储子系统、数据开放子系统、交通信息采集子系统和系统运维监控子系统。 鉴权子系统包括终端设备的登录与登出功能、接入鉴权功能，采用了对称加密加token的机制，确保了终端数据接入的安全性。 接入子系统包括接入服务、业务分发及接入配置，其中采用了netty框架技术，确保了平台的大容量节点接入； 管理子系统包括终端管理、用户管理、接入管理及应用管理等功能，主要以web方式提供管理系统。 多级系统子系统包括系统计算、数据同步等功能，内置基本的协同计算功能，通过geoHash在内存中对地图进行网格划分以实现对事件的精确匹配，完成场景及数据的协同。 数据分析子系统包括基础分析、模型构建、算法管理及规则配置，数据分析子系统基于hadoop家族的大数据分析技术，主要用于页面监控展示。 数据存储子系统包括数据脱敏、数据清洗存储组件及数据管理功能，其中主要采用了HBASE及HDFS技术，实现对数据的存储及管理等。 数据开放子系统包括实时查询、历史查询及推送等功能，其中运用了http、redis、kafka等技术。 交通信息采集子系统主要实现了第三方平台数据的对接，平台可支持通过websoket方式、http方式等数据接入； 系统运维子系统主要包括系统监控、系统预警、日志管理等功能，提供web监控页面，在页面上可以实时监控到接入平台的设备状态、数据流情况等。 转发